பக்கத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்

பிடுமன் தொழிலில் VOC குறைப்பிற்கான இரட்டைத் தொடர்-இணைக்கப்பட்ட உலர் வடிகட்டிகள் + மூன்று-அடுக்கு RTO

வழக்கு ஆய்வு · VOC குறைப்பு

ஒரு சிறப்பு வாய்ந்த நீர்ப்புகா பிடுமென் தயாரிப்பு நிறுவனம், மணிக்கு 30,000 கன மீட்டர் நிலக்கரித் தார் உற்பத்தியின் கழிவு வாயுவிலிருந்து 99.2% ஆவியாகும் கரிமச் சேர்மங்களை (VOC) எவ்வாறு அகற்றியது என்பதைப் பற்றி ஆராய்ந்தனர். அதிக VOC செறிவு (3,000 mg/Nm³), அதிக ஈரப்பதம் (50%), அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட ஒட்டும் துகள்கள் (நிலக்கரித் தூள், பிடுமென் புகைகள்), மற்றும் மாறுபடும் செறிவு கொண்ட வெளியேற்ற முறைகள் ஆகிய தனித்துவமான சவாலான கலவையை, உடனடி மாற்றுத் திறனுடன் கூடிய இரட்டைத் தொடர்-இணைக்கப்பட்ட உலர் வடிகட்டி முன்-சிகிச்சை அமைப்பு, தூய-காற்று நீர்த்தலுடன் கூடிய மேல்நிலை LEL கண்காணிப்பு, மற்றும் சாதாரண உற்பத்தியில் பூஜ்ஜிய இயற்கை எரிவாயு செலவில் இயங்கும் மூன்று-படுக்கை RTO ஆகியவற்றின் மூலம் தீர்த்தனர்.

பிடுமன் / அஸ்பால்ட் VOC குறைப்பு
ஒட்டும் துகள் முன் சிகிச்சை
மூன்று படுக்கையறை RTO
ஆன்லைன் வடிகட்டி மாற்று
LEL நீர்த்தல் பாதுகாப்பு

99.2%
VOC நீக்கம்
NMHC 3,000→25 mg/Nm³
0 மீ³/மணி
இயற்கை எரிவாயு (இயல்பான)
3,000 மி.கி அளவில் தன்னியக்க வெப்பம்
30,000
மீ³/மணி
மொத்த செயல்முறை வாயு
149,000
RMB/ஆண்டு மொத்த செலவு
மிகக் குறைந்த இயக்கச் செலவு

01 — தொழில்துறை பின்னணி

பிடுமன் தொழிற்துறையின் VOC: வழக்கமான சுத்திகரிப்பு உபகரணங்களைத் தடுக்கும், பிசுபிசுப்பான, ஒட்டும் தன்மையுள்ள வெளியேறும் வாயுவின் தனித்துவமான சவால்.

பிட்டுமென் (அஸ்பால்ட்) என்பது உயர் மூலக்கூறு எடை கொண்ட ஹைட்ரோகார்பன்கள் மற்றும் உலோகமல்லாத வழிப்பொருட்களின் ஒரு சிக்கலான, அடர் நிறக் கலவையாகும். இதன் நீர்ப்புகா மற்றும் அரிப்புத் தடுப்புப் பண்புகள், கட்டுமானம், சாலை மேற்பரப்பு அமைத்தல், பால நீர்ப்புகாப்பு, கப்பல் அடிப்பாகப் பாதுகாப்பு, குழாய்ப் பூச்சுகள் மற்றும் எண்ணெய் வயல் பயன்பாடுகளில் இதை இன்றியமையாததாக ஆக்குகின்றன. நிலக்கரித் தார் பிட்டுமென், பெட்ரோலிய பிட்டுமென் மற்றும் இயற்கை பிட்டுமென் ஆகிய மூன்று முக்கிய பிட்டுமென் வகைகள், வெப்ப ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் கலவை உபகரணங்களில் பதப்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த உபகரணங்கள், வேறு எந்த VOC குறைப்புப் பயன்பாட்டிலும் காணப்படாத ஒரு தனித்துவமான வெளியேற்றப் பண்புக்கூற்றைக் கொண்ட வாயுவை உருவாக்குகின்றன.

பிடுமன் உற்பத்தியின்போது வெளியேறும் வாயுவானது, தனித்தனியாகக் கையாளக்கூடிய ஆனால் ஒன்றாக இணைந்து அசாதாரணமான பொறியியல் சிக்கலை உருவாக்கும் மூன்று சவாலான கூறுகள் ஒரே நேரத்தில் நிலவுவதால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது:

  • 3,000 mg/Nm³ அளவில் அதிக VOC செறிவு: பிட்டுமென் பதப்படுத்தும் செயல்முறையானது, சூடான பிட்டுமென் திரளிலிருந்து இலகுவான ஹைட்ரோகார்பன் கூறுகளை ஆவியாக்குவதன் மூலம் VOC-ஐ உருவாக்குகிறது. இதில் பென்சீன்-தொடர் சேர்மங்களும் (பென்சீன், டோலுயீன், சைலீன்) மற்றும் அலிபாடிக் ஹைட்ரோகார்பன்களுமே பிரதான இனங்களாக உள்ளன; வேறு எந்த இனங்களும் (ஹாலோஜனேற்றப்பட்ட சேர்மங்கள், அமில வாயுக்கள், நீரில் கரையக்கூடிய கரிமப் பொருட்கள்) இல்லை. 3,000 mg/Nm³ என்ற செறிவு, RTO தன்னியக்க வெப்ப வரம்பிற்கு மேல் உள்ளது. இதனால், அமைப்பு நிலையான நிலையை அடைந்தவுடன், எரிபொருள் இல்லாமலேயே செயல்பட முடிகிறது.
  • மிகவும் மாறுபடும் செறிவு மற்றும் அதிக VOC செயல்பாடு: பிடுமன் பதப்படுத்துதல் என்பது தொகுதி வாரியாகச் சார்ந்தது: வெவ்வேறு உற்பத்தி நிலைகள் (சூடாக்குதல், ஆக்சிஜனேற்றம், கலத்தல், நிரப்புதல்) வெவ்வேறு நேரங்களில் வெவ்வேறு ஆவியாகும் கரிமச் சேர்மங்களின் (VOC) சுமையை உருவாக்குகின்றன. ஒரே உற்பத்தி வரிசையில்கூட, வெளியேற்றப்படும் மொத்த ஆவியாகும் கரிமச் சேர்மங்களின் செறிவு கணிசமாக ஏற்ற இறக்கத்துடன் காணப்படுகிறது. ஒரு பொதுவான வெளியேற்றக் குழாய்க்குப் பங்களிக்கும் பல உற்பத்தி வரிசைகள் கூடுதல் மாறுபாட்டை உருவாக்குகின்றன. இந்த மாறுபாடு, குறைந்த வெளியேற்றப் பாய்வு (LEL) கண்காணிப்பையும் செறிவு மேலாண்மையையும் வெறும் செயல்திறன் மேம்பாடாக மட்டும் கருதாமல், ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்புத் தேவையாக ஆக்குகிறது.
  • பிசுபிசுப்பான, பாகுத்தன்மை கொண்ட துகள்கள் (நிலக்கரித் தூள், பிட்டுமென் புகை, புகை ஏரோசல்): பிட்டுமென் வெளியேற்ற வாயுவில், அடர்த்தியான பிட்டுமென் ஏரோசால், மூலப்பொருள் கையாளுதலால் ஏற்படும் நிலக்கரித் தூசு மற்றும் பிட்டுமென் புகைத் துகள்கள் ஆகியவை அதிக அளவில் கலந்துள்ளன. இந்தத் துகள்கள், வெளியேற்ற வாயுவின் வெப்பநிலையில் (50°C) இயல்பாகவே பிசுபிசுப்பாகவும், பாகுத்தன்மையுடனும் இருப்பதால், அவை வடிகட்டி ஊடகங்கள், குழாய்ச் சுவர்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் மேற்பரப்புகளில் அசாதாரணமான நீடித்த தன்மையுடன் ஒட்டிக்கொள்கின்றன. மற்ற VOC பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படும் சாதாரண துணிப் பை வடிகட்டிகள் அல்லது செராமிக் ஊடகப் படுக்கைகள், இந்த பிசுபிசுப்பான படிவுகளால் விரைவாக அடைபட்டுவிடும், இதனால் அவற்றை அடிக்கடி மாற்ற வேண்டியிருக்கும். இந்த அமைப்பில் உள்ள இரட்டைத் தொடர்-இணைப்பு உலர் வடிகட்டி முன்-சிகிச்சையானது, பிட்டுமெனின் பிசுபிசுப்பான துகள் பிரச்சனைக்காகவே பிரத்யேகமாக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு பொறியியல் தீர்வாகும்.

இந்த ஆய்வு வழக்கில் உள்ள நிறுவனம் 2011-ல் 100 மில்லியன் RMB பதிவு செய்யப்பட்ட மூலதனத்துடன், 120 ஏக்கர் (சுமார் 80,000 மீ²) பரப்பளவில் நிறுவப்பட்டது. இது 10-எண் திட பிடுமன், 10-எண் திரவ பிடுமன், SBS மற்றும் SBR மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிடுமன் தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்கிறது. இதன் ஆண்டு உற்பத்தித் திறன் 180,000 டன் சிறப்பு நீர்ப்புகா பிடுமன் ஆகும். மேலும், ஆண்டுக்கு 600,000 டன் உற்பத்தித் திறன் கொண்ட காற்று ஆக்சிஜனேற்ற உற்பத்தி உபகரணமும் உள்ளது. இதன் தயாரிப்புகள் கட்டிட கட்டுமானம், பாலம், சாலை, கடல்சார், குழாய்வழி மற்றும் எண்ணெய் வயல் நீர்ப்புகா பயன்பாடுகளுக்குப் பயன்படுகின்றன. இந்த ஆலை 4 உற்பத்தி வழித்தடங்களைக் கொண்டுள்ளது, ஒவ்வொன்றும் மணிக்கு 4,000 மீ³ வெளியேற்ற வாயுவை உருவாக்குகிறது; ஆக்சிஜனேற்ற உபகரணத்தின் நிலைமின் சேகரிப்பானிலிருந்து வரும் தார் வால்-வாயுவில் 1–7% ஆக்சிஜன் உள்ளது. புகைபோக்கியில் உள்ள ஆக்சிஜனை 6–10% அளவில் பராமரிக்கவும், அதன் செறிவை வெடிக்கும் வரம்பிற்குக் கீழே வைத்திருக்கவும் துணை காற்று (560 மீ³/மணி) தேவைப்படுகிறது. மொத்த வடிவமைப்பு சுத்திகரிப்பு அளவு 22,500 மீ³/மணி (4 குழாய்கள்), இதனுடன் தூய காற்று நீர்த்தல் மற்றும் ஒழுங்கமைக்கப்படாத வெளியேற்றச் சேகரிப்பு ஆகியவற்றைச் சேர்த்து, மொத்தமாக 30,000 மீ³/மணி ஆகும்.

உலர் வடிகட்டி முன்-சிகிச்சை மற்றும் RTO வெப்ப ஆக்சிஜனேற்றத் தணிப்புக்காக, பிசுபிசுப்பான, ஆவியாகும் கரிமச் சேர்மங்கள் நிறைந்த வெளியேறும் வாயுவைச் சேகரிக்கும் சூடான பிடுமென் ஆக்சிஜனேற்றத் தொட்டிகள், சேமிப்புக் கலன்கள் மற்றும் வெளியேற்றக் காற்றோட்ட அமைப்புகளுடன் கூடிய நீர்ப்புகா சவ்வு உற்பத்தியைக் காட்டும் பிடுமென் நிலக்கீழ் உற்பத்தி நிலையம்.

02 — மாசு விவரக்குறிப்பு

பிட்டுமென் ஆவியாகும் வாயு: அதிக VOC, நறுமணப் பொருட்கள் இல்லை (பென்சீன்-தொடர் மட்டும்), பிசுபிசுப்பான துகள்கள், 50% ஈரப்பதம், மாறுபடும் செறிவு

மருந்து அல்லது நுண் இரசாயன VOC நீரோடைகளுடன் ஒப்பிடுகையில், வெளியேறும் வாயுவின் கலவை அதன் எளிமையில் தனித்துவமானது: இதில் பென்சீன்-தொடர் ஹைட்ரோகார்பன்கள் (பென்சீன், டோலுயீன், சைலீன்) மட்டுமே உள்ளன; ஹாலோஜனேற்றப்பட்ட சேர்மங்கள், அமில வாயுக்கள் மற்றும் பிற VOC வகுப்புகள் எதுவும் இல்லை. இந்தத் தூய்மையான வேதியியல் தன்மையின் காரணமாக, RTO எரிப்பு விளைபொருட்கள் வெறுமனே CO₂ மற்றும் H₂O ஆக உள்ளன; மேலும், பிற்கால சுத்திகரிப்பு தேவைப்படும் HCl, HF அல்லது SO₂ எதுவும் இதில் இல்லை. நிலையான வாயு அளவு: 30,000 Nm³/h; செயல்முறை அளவு: 50°C-ல் 35,495 Nm³/h. விசிறி திறன்: 75 kW; விசிறி அழுத்தம்: 5,000 Pa; குழாய் விட்டம்: φ1,000 mm. O₂: 21% உண்மையான/அடிப்படை. ஈரப்பதம்: 50%.

RTO வடிவமைப்பிற்கான முதன்மை உமிழ்வுச் சவால், எளிமையான VOC வேதியியல் அல்ல, மாறாக அதன் மிகவும் மாறுபடும் செறிவே ஆகும். பிடுமன் உற்பத்தியில், செயலாக்க வெப்பநிலை, தொகுதி கலவை மற்றும் உற்பத்தி நிலை ஆகியவற்றைப் பொறுத்து VOC வெளியீடு மாறுபடுகிறது. இதன் செறிவு, கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜியம் (சுத்தப்படுத்தும் இடைவெளிகளில்) முதல் உயர் உச்சங்கள் (ஆக்சிஜனேற்ற வினைகளின் போது) வரை இருக்கலாம். இந்த மாறுபாடு, உயர் மட்டத்தில் LEL பாதுகாப்பு குறித்த கவலையையும், குறைந்த மட்டத்தில் RTO வெப்பநிலை நிலைத்தன்மையின்மை குறித்த கவலையையும் உருவாக்குகிறது.

அளவுரு ஆரம்ப செறிவு உண்மையான விற்பனை நிலையம் ஐரோப்பிய ஒன்றிய IED / NER வரம்பு
NMHC (மொத்த VOCகள்) 3,000 மி.கி/Nm³ 25 மி.கி/Nm³ IED ≤60 mg/Nm³
பென்சீன் தற்போதுள்ள (ஆதிக்கம் செலுத்தும் இனம்) 0.5 மி.கி/Nm³ IED ≤2 mg/Nm³
டோலுயீன் தற்போது 3 மி.கி/Nm³ IED ≤5 mg/Nm³
சைலீன் தற்போது 6 மி.கி/Nm³ IED ≤8 mg/Nm³
பிசுபிசுப்பான துகள்கள் பிடுமன் ஆவி, நிலக்கரித் தூள் (பிசுபிசுப்பான, பாகுத்தன்மை கொண்டது) இரட்டை உலர் வடிகட்டிகள் மூலம் அகற்றப்பட்டது —
நிலையான வாயு அளவு 30,000 Nm³/h — —
செயல்முறை வாயு அளவு 50°C இல் 35,495 Nm³/h — —
ஈரப்பதம் 50% — —
வருடாந்திர VOC குறைப்பு ஆண்டுக்கு ~583.2 டன் சரிபார்க்கப்பட்டது —

முக்கிய வடிவமைப்பு நுண்ணறிவு: 3,000 mg/Nm³ அளவில் உள்ள பிட்டுமென் வெளியேற்ற வாயுவானது, மூன்று-அடுக்கு RTO-க்கான தன்னியக்க வெப்ப வரம்பை (>2,500 mg/Nm³) விட அதிகமாக உள்ளது. இது சாதாரண உற்பத்தியின் போது இயற்கை எரிவாயு செலவை பூஜ்ஜியமாக்குகிறது. இதன் பொருள், மொத்த வருடாந்திர இயக்கச் செலவானது எரிபொருளைச் சார்ந்திராமல், முதன்மையாக மின்சாரம் (133,700 RMB) மற்றும் அழுத்தப்பட்ட காற்று (15,000 RMB) ஆகியவற்றால் இயக்கப்படுகிறது என்பதாகும். பிட்டுமென் தொழில்துறையின் அதிக செறிவுள்ள வெளியேற்ற வாயுவானது, RTO-அடிப்படையிலான VOC குறைப்புக்கு, ஒரே நேரத்தில் மிகவும் சவாலான (மாறக்கூடிய, பிசுபிசுப்பான, வெடிக்கக்கூடிய) மற்றும் பொருளாதார ரீதியாக மிகவும் சாதகமான அம்சமாகவும் உள்ளது.

03 — சிகிச்சை தீர்வு

LEL கண்காணிப்பு → இரட்டைத் தொடர் உலர் வடிகட்டிகள் → மும்படுக்கை RTO: பிடுமனின் தனித்துவமான ஒட்டும் துகள் சவாலை மையமாகக் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு அமைப்பு

சுத்திகரிப்பு அமைப்பு கட்டமைப்பு ஒரே நேரத்தில் இரண்டு வடிவமைப்பு இலக்குகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது: (1) மாறுபடும் செறிவுள்ள எரியக்கூடிய பிட்டுமென் ஆவியின் பாதுகாப்பு மேலாண்மை (LEL கண்காணிப்பு + தூய காற்று நீர்த்தல் வால்வு); (2) ஒட்டும் துகள் அடைப்பிலிருந்து RTO செராமிக் வெப்ப சேமிப்பு படுக்கையைப் பாதுகாத்தல் (ஆன்லைன் மாற்றுத் திறனுடன் கூடிய இரட்டைத் தொடர்-இணைக்கப்பட்ட உலர் வடிகட்டிகள்). RTO ஆனது ஒரு நிலையான மூன்று-படுக்கை உள்ளமைவாகும்; பிட்டுமெனின் ஒட்டும் துகள்களுக்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட முன்-சுத்திகரிப்பு அமைப்பில்தான் புதுமை உள்ளது.

நிலை 1: பன்மடங்கில் வாயு சேகரிப்பு மற்றும் LEL கண்காணிப்பு

அனைத்து உற்பத்தி வழித்தடங்களிலிருந்தும் வரும் பிட்டுமென் கழிவு வாயு (கரிம மற்றும் கனிமப் பகுதிகள்) சேகரிப்பு பன்மடங்கில் (collection manifold) ஒன்றாக இணைக்கப்படுகிறது. அந்தப் பன்மடங்கில், LEL செறிவு கண்காணிப்பு தொடர்ச்சியாக நிறுவப்பட்டுள்ளது. அளவிடப்பட்ட செறிவு வரம்பு நிலையைத் தாண்டும்போது, ​​கழிவு வாயு விசிறியின் உள்ளீட்டில் உள்ள தூய காற்று விநியோக வால்வு தானாகவே திறந்து, கலவையை வெடிப்பு வரம்பிற்குக் கீழே கொண்டுவர நீர்த்தல் காற்றைச் செலுத்துகிறது. செறிவு இரண்டாம் நிலை எச்சரிக்கை வரம்பைத் தாண்டினால், அவசரகால மாற்றுவழிச் செயல்முறை (emergency bypass procedure) செயல்படுத்தப்பட்டு, நீர்த்தலுக்காகத் தூய காற்று விநியோகத்தைத் திறந்து, செறிவு பாதுகாப்பான இயக்க வரம்பிற்குள் நிலைபெறும் வரை வாயுவை அவசரகால மாற்றுவழிப் புகைபோக்கிக்கு (emergency bypass chimney) அனுப்புகிறது. விசிறியின் இருபுறமும் உள்ள விசிறி அழுத்த வேறுபாட்டு அளவிகள் (Fan pressure differential gauges) பழுதைக் கண்டறிய உதவுகின்றன; விசிறியில் உள்ள மாறுபடும் அதிர்வெண் இயக்கி (variable-frequency drive - VFD) வெவ்வேறு இயக்கச் சுமைகளுக்கு ஏற்ப செயல்படுகிறது. கழிவு வாயு விசிறிக்கு முன்பாக, ஆக்சிஜன் தேவை மேலாண்மைக்கான ஒரு ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வுடன் கூடிய தூய காற்று துணைத் துளை (fresh air supplementary port) நிறுவப்பட்டுள்ளது. RTO-வில் உள்ள உயர்-வெப்பநிலை வெளியேற்றத் துளை (high-temperature discharge port), எதிர்காலப் பயன்பாட்டிற்காகக் கழிவு வெப்ப மீட்பு இணைப்பை (waste heat recovery link) வழங்குகிறது.

நிலை 2: இரட்டைத் தொடர் இணைப்பு உலர் வடிகட்டிகள் (1 இயங்கும் + 1 காத்திருப்பு, உடனடியாக மாற்றக்கூடியது)

பிட்டுமென் பயன்பாட்டின் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மிகவும் தனித்துவமான அம்சம் இதுவாகும். வெளியேறும் வாயு, தொடராக இணைக்கப்பட்ட இரண்டு-நிலை உலர் வடிகட்டிகளின் இரண்டு தொகுப்புகளுக்குள் நுழைகிறது (தொடராக இரண்டு நிலைகள், 1 இயங்கும் நிலை + 1 காத்திருப்பு நிலை, மொத்தம் நான்கு வடிகட்டி கலன்கள்). இந்த இரட்டைத் தொடர் அமைப்பு இரண்டு சுயாதீனமான நோக்கங்களை அடைகிறது: (1) வாயு RTO-க்குள் நுழைவதற்கு முன்பு, ஒட்டும் தன்மையுள்ள பிட்டுமென் துகள்கள் மற்றும் ஏரோசல் நீர்த்துளிகளை வடிகட்டி ஊடகத்தில் பிடிப்பது; (2) சுத்திகரிப்பு செயல்முறைக்கு இடையூறு செய்யாமல், இயங்கிக்கொண்டிருக்கும்போதே வடிகட்டியை மாற்றுவதை சாத்தியமாக்குவது. ஒரு வடிகட்டித் தொகுப்பு நிரம்பி, அதை மாற்ற வேண்டியிருக்கும் போது, ​​நிரம்பிய தொகுப்பு மாற்றப்படும் அதே வேளையில் காத்திருப்புத் தொகுப்பு செயல்படுத்தப்படுகிறது — உற்பத்தி நிறுத்தமோ, அனுமதி இணக்கத் தடையோ ஏற்படாது. பிட்டுமென் பயன்பாட்டிற்கு இந்த உடனடி மாற்றுத் திறன் இன்றியமையாதது, ஏனெனில் வடிகட்டியை மாற்றும் அதிர்வெண் அதிகமாக உள்ளது (உலர் தூசியை விட பிட்டுமென் ஒட்டும் துகள்கள் வடிகட்டிகளை மிக வேகமாக நிரப்புகின்றன) மற்றும் பராமரிப்புக்காக உற்பத்தியை நிறுத்த முடியாது.

பிட்டுமென் அஸ்பால்ட் தொழிற்துறைக்கான VOC குறைப்பு மும்படுக்கை RTO செயல்முறைப் பாய்வு வரைபடம், இதில் பன்முகக் குழாயில் LEL கண்காணிப்பு, பிசுபிசுப்பான பிட்டுமென் துகள்களுக்கான இரட்டைத் தொடர் உலர் வடிகட்டி முன்சிகிச்சை, 760 டிகிரியில் மூன்று பீங்கான் வெப்ப சேமிப்புப் படுக்கை அறைகள் மற்றும் பூஜ்ஜிய இயற்கை எரிவாயுவுடன் கூடிய சுத்தமான வாயுப் புகைபோக்கி வெளியேற்றம், ஒரு கன மீட்டருக்கு 3000 மில்லிகிராம் NMHC அளவில் தன்னியக்க வெப்பச் செயல்பாடு ஆகியவை காட்டப்பட்டுள்ளன.

நிலை 3: மும்படுக்கை RTO (30,000 மீ³/மணி; >760°C)

உலர்ந்த வடிகட்டிகளுக்குப் பிறகு, முன்-சுத்திகரிக்கப்பட்ட வாயு (பிசுபிசுப்பான துகள்கள் அகற்றப்பட்டு, செறிவு LEL-க்குக் கீழே உறுதிசெய்யப்பட்டது) புதிய காற்று நிரப்புத் துளை மற்றும் கழிவு வாயு நிரப்பு நுழைவாயில் வழியாக மூன்று-படுக்கை RTO-க்குள் நுழைகிறது. RTO எரிப்பு அறை, மீதமுள்ள VOC-களின் வெப்ப ஆக்சிஜனேற்றத்தை >760°C-ல் நிறைவுசெய்து, அனைத்து கரிம இனங்களையும் CO₂ மற்றும் H₂O ஆக சிதைக்கிறது. சூடான எரிப்பு வாயு ஓட்டமானது செராமிக் வெப்ப சேமிப்புப் படுக்கை மூலம் ஒழுங்குபடுத்தப்படுகிறது, இது செராமிக்கில் வெப்ப ஆற்றலைச் சேமித்து, உள்வரும் வாயுவின் அடுத்த சுழற்சிக்கு முன்-வெப்பமூட்டுகிறது. ≥95% வெப்ப மீட்புத் திறன், குறைந்தபட்ச கூடுதல் எரிபொருள் தேவையை உறுதி செய்கிறது. 3,000 mg/Nm³ என்ற வடிவமைக்கப்பட்ட VOC செறிவில், எரிப்பின் வெப்ப உமிழ்வு வெப்பம், கூடுதல் இயற்கை எரிவாயு இல்லாமல் 760°C அறை வெப்பநிலையைத் தக்கவைத்து, சாதாரண செயல்பாட்டு வாயு நுகர்வை 0 m³/h ஆக ஆக்குகிறது. RTO வெளியேறும் சூடான வாயு, எதிர்கால நீராவி அல்லது சுடுநீர் உற்பத்திக்கு உயர்-வெப்பநிலை கழிவு வெப்ப மீட்பு இணைப்பை வழங்குகிறது. சுத்திகரிப்புக்குப் பிறகு, சுத்திகரிக்கப்பட்ட புகை வாயு, அனுமதிக்கப்பட்ட அனைத்து வரம்புகளையும் பூர்த்திசெய்து, புகைபோக்கி வழியாக வளிமண்டலத்தில் வெளியேற்றப்படுகிறது.

4× பிடுமன்
வரிகள் 4,000
m³/h ஒவ்வொன்றும்
→
லெல் ⭐
மானிட்டர்
+புதிய காற்று
→
2× தொடர் ⭐
உலர் வடிகட்டி
ஆன்லைன் பரிமாற்றம்
→
3-படுக்கையறை கொண்ட RTO ⭐
>760°C
0 எரிவாயு செலவு
→
அடுக்கு
25 மி.கி VOC
99.2%

⭐ முக்கிய உபகரணப் பொருட்கள். ஒழுங்கற்ற வெளியேற்றங்கள் (5,000 மீ³/மணி) மற்றும் துணை காற்று (1,500 மீ³/மணி) ஆகியவையும் பன்மடலத்தினுள் நுழைகின்றன. LEL வரம்பை மீறும்போது அவசரகால மாற்றுவழி செயல்படுத்தப்படுகிறது.

உபகரண விவரக்குறிப்பு சுருக்கம்

பொருள் விவரக்குறிப்பு
RTO செயலாக்க ஓட்டம் 30,000 மீ³/மணி; உள்ளீட்டு வெப்பநிலை ≤100°C; >99% ஆவியாகும் கரிமச் சேர்மம் (VOC); 95% வெப்பம்; >760°C; பரப்பளவு 25×8.7 மீ; 127 டன்
எரிப்பு மதிப்பீடு 900,000 கிலோகலோரி/மணி
இயற்கை எரிவாயு (இயல்பான செயல்பாடு) 0 மீ³/மணி (3,000 மி.கி/நியூட்டன் மீ³ NMHC இல் தன்னியக்க வெப்பம்)
இயற்கை எரிவாயு (செயலற்ற) 40 மீ³/மணி (அழுத்தம்: 0.03–0.06 MPa)
குளிர் தொடக்க எரிவாயு நுகர்வு ஒவ்வொரு குளிர் தொடக்கத்திற்கும் 10 மீ³
RTO ரசிகர் 75 கிலோவாட்
எரிப்பு உதவி விசிறி 5.5 கிலோவாட்
மற்ற மின்சார 5 கிலோவாட்
மொத்த நிறுவப்பட்ட சக்தி 85.5 kW (380 V, 50 Hz, 3-phase)
இயற்கை எரிவாயு பர்னர் 130 மீ³/மணி (அழுத்தம்: 20–50 kPa; வெப்ப மதிப்பு ≥8,500 kcal/Nm³)
அழுத்தப்பட்ட காற்று 10 மீ³/மணி (0.6–0.8 MPa; பனிநிலை ≤−20°C)
ஆண்டு மின்சார செலவு 133,700 RMB (55.7 kW, ஒரு kWh-க்கு 1 RMB)
ஆண்டு அழுத்தப்பட்ட காற்று செலவு 15,000 RMB (0.2 RMB/m³ என்ற விலையில் 31.35 m³/h)
ஆண்டு இயற்கை எரிவாயு செலவு 0 யுவான் (தானியங்கி வெப்பம்; இயல்பான செயல்பாட்டில் எரிவாயு செலவு 0)
மொத்த ஆண்டு இயக்கச் செலவு ஆண்டுக்கு 149,000 RMB

பிசுபிசுப்பான பிடுமன் துகள்களை அகற்றுவதற்கான இரட்டைத் தொடர் உலர் வடிகட்டி முன்-சிகிச்சைக் கலன்கள், A உள்ளீடு, B வெளியீடு, C சுத்திகரிப்புச் செயல்பாடு ஆகியவற்றிற்கான வால்வு மாற்று வரிசை மற்றும் பிடுமன் நிலக்கீழ் தொழிற்துறை நீர்ப்புகா சவ்வு உற்பத்தி மற்றும் VOC குறைப்புக்கான கழிவு வெப்ப மீட்புத் துளை ஆகியவற்றைக் காட்டும் மும்படுக்கை RTO-வின் இரண்டாம் உள்ளமைவு செயல்முறைப் பாய்வுத் தோற்றம்.

04 — முக்கிய நன்மைகள்

பிடுமன் தொழிற்துறையின் VOC சவால்களுக்காகவே இந்தக் கட்டமைப்பு பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டதற்கான ஐந்து காரணங்கள்

  • ✓
    ஆன்லைன் மாற்று வசதியுடன் கூடிய இரட்டைத் தொடர் உலர் வடிகட்டிகள், உற்பத்தித் தடங்கலின்றி பிடுமனின் ஒட்டும் தன்மை கொண்ட துகள் சிக்கலைத் தீர்க்கின்றன: அனுபவச் சுருக்கமானது, பிட்டுமென் கழிவு வாயுவில் உள்ள பிசுபிசுப்பான துகள்களையே வரையறுக்கும் பொறியியல் சவாலாகத் தெளிவாக அடையாளம் காட்டுகிறது: “பிட்டுமென் தொழிற்சாலைக் கழிவு வாயுவில் பல பிசுபிசுப்பான பொருட்கள் உள்ளன, அவை வெப்பக் குவிப்பான் அடைப்பை மிக எளிதாக ஏற்படுத்திவிடும்; இந்தக் கடினமான சிக்கலைச் சமாளிக்க, இந்தத் திட்டம் ஒரே நேரத்தில் ஆன்லைனில் மாற்றுவதற்காக, 1 இயங்கும் + 1 காத்திருப்பு என முன்முனை உலர் வடிகட்டிகளை அமைத்தது.” ஆன்லைன் மாற்றுத் திறனுடன் கூடிய இந்த இரட்டைத் தொடர் அமைப்பானது, அடிக்கடி உற்பத்தியைத் தடைசெய்யும் ஒரு பராமரிப்பு நிகழ்வான (வடிகட்டி மாற்றுதல்) வேலையை, சாதாரண செயல்பாட்டின் போது தடையற்ற மாற்றமாக மாற்றுகிறது. உற்பத்தி நிறுத்தம் கணிசமான வணிகச் செலவை ஏற்படுத்தும் ஒரு உற்பத்தி ஆலைக்கு, ஆன்லைன் வடிகட்டி மாற்றுதல் என்பது ஒரு ஆடம்பர மேம்பாடு அல்ல — அது ஒரு செயல்பாட்டுத் தேவையாகும்.
  • ✓
    விசிறி உள்ளீட்டில் உள்ள தூய காற்று நீர்த்தல் வால்வு, அதிக மாறுபாடுடைய பிடுமன் VOC-க்கான முதன்மை செறிவு மேலாண்மைக் கருவியாகச் செயல்படுகிறது: பிட்டுமென் பதப்படுத்தும் போது VOC செறிவு உச்சத்தை அடையும்போது, ​​அதற்கான நேரடி நடவடிக்கையாக, புதிய காற்று விநியோக வால்வு திறக்கப்பட்டு, விசிறியின் உள்ளீட்டில் நீர்க்கும் காற்று செலுத்தப்படுகிறது. இது கலவையை LEL வரம்பிற்குக் கீழே கொண்டுவருகிறது. இந்த அணுகுமுறை, செயல்முறை காற்றோட்டத்தை அதிகரிப்பதை விட (இது பெரிய குழாய்கள் வழியாகப் பரவ நேரம் எடுக்கும்) வேகமானது மற்றும் நம்பகமானது; மேலும், முழுமையான அவசரகால மாற்றுப்பாதையைச் செயல்படுத்துவதை விட (இதற்கு ஆய்வு மற்றும் மறுதொடக்கம் நடைமுறைகள் தேவைப்படும்) இது எளிமையானது. LEL எச்சரிக்கைக்கு புதிய காற்று வால்வு முதல் நிலை நடவடிக்கையாகும்; புதிய காற்று நீர்த்தல் மட்டும் போதுமானதாக இல்லாதபோது, ​​அவசரகால மாற்றுப்பாதை இரண்டாம் நிலை நடவடிக்கையாகும். புதிய காற்று செலுத்தப்படும்போது அதிகரிக்கும் மொத்தக் காற்றோட்டத்தை விசிறி VFD ஒரே நேரத்தில் ஈடுசெய்கிறது.
  • ✓
    3,000 mg/Nm³ NMHC முழுமையான தன்னியக்க வெப்ப RTO செயல்பாட்டைச் சாத்தியமாக்குகிறது — இதன் மூலம் ஆண்டுக்கான இயற்கை எரிவாயு செலவு பூஜ்ஜியமாகும்: 3,000 mg/Nm³ NMHC (முக்கியமாக அதிக எரி வெப்பத்தைக் கொண்ட பென்சீன்-தொடர் சேர்மங்கள்) அளவில், RTO எரிப்பு அறையில் VOC ஆக்ஸிஜனேற்றத்தால் ஏற்படும் வெப்பம், கூடுதல் எரிபொருள் இல்லாமல் >760°C வெப்பநிலையைப் பராமரிக்கப் போதுமானதை விட அதிகமாக உள்ளது. சாதாரண செயல்பாட்டின் போது 0 m³/h இயற்கை எரிவாயு என்பது, ஆண்டு இயக்க வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் எரிபொருள் செலவு பூஜ்ஜியமாக இருப்பதற்கு நேரடியாக வழிவகுக்கிறது. வெறும் 149,000 RMB (மின்சாரம் + அழுத்தப்பட்ட காற்று மட்டும்) மொத்த ஆண்டு இயக்கச் செலவுடன், மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்ட 26 நிகழ்வு ஆய்வுகளில் இந்த பிட்டுமென் தொழில்துறை RTO நிறுவல் மிகக் குறைந்த இயக்கச் செலவைக் கொண்டுள்ளது. பிட்டுமென் தொழில்துறையின் அதிக VOC செறிவு — அதன் மிகவும் சவாலான பாதுகாப்புப் பண்பு — அதே நேரத்தில் RTO அடிப்படையிலான சுத்திகரிப்புக்கு அதன் மிகப்பெரிய பொருளாதாரப் பயனை வழங்குகிறது.
  • ✓
    RTO-விற்குப் பிறகு தூய்மைப்படுத்தல் தேவையில்லை: பிடுமன் VOC வேதியியல், எரிக்கும்போது CO₂ மற்றும் H₂O-வை மட்டுமே உருவாக்குகிறது. மருந்துத் துறை கழிவு வாயு (குளோரினேற்றப்பட்ட கரைப்பான்களிலிருந்து HCl-ஐ உருவாக்கி, அதற்கு காரக் கழுவல் தேவைப்படுகிறது) அல்லது பெட்ரோலிய வேதிப்பொருள் கழிவு வாயு (H₂S-இலிருந்து SO₂-ஐ உருவாக்கி, அதற்கு FGD தேவைப்படுகிறது) போலல்லாமல், பிட்டுமென் கழிவு வாயு முழுவதுமாக பென்சீன்-தொடர் ஹைட்ரோகார்பன்களால் ஆனது. >760°C-இல் நிகழும் முழுமையான வெப்ப ஆக்சிஜனேற்றம் CO₂ மற்றும் H₂O-வை மட்டுமே உருவாக்குகிறது — அமில வாயுக்களோ, ஹாலோஜனேற்றப்பட்ட எரிப்புப் பொருட்களோ, இரண்டாம் நிலை மாசுபாட்டோ ஏற்படுவதில்லை. இந்தத் தூய்மையான எரிப்பு வேதியியல் காரணமாக, கீழ்நிலை சுத்திகரிப்பு நிலைகள் எதுவும் தேவையில்லை. இதனால், ஒப்பிடத்தக்க அளவிலான மருந்து அல்லது பெட்ரோலிய வேதிப்பொருள் RTO அமைப்புகளை விட இந்தச் சுத்திகரிப்பு அமைப்பு எளிமையானதாகவும் குறைந்த செலவுடையதாகவும் அமைகிறது.
  • ✓
    உயர்-வெப்பநிலை RTO வெளியேற்றத்தில் உள்ள கழிவு வெப்ப மீட்புத் துளை, எதிர்காலத்தில் நீராவி அல்லது சுடுநீர் உற்பத்தியைச் சாத்தியமாக்குகிறது: RTO வடிவமைப்பில், கழிவு வெப்ப மீட்பு இணைப்புக்காக ஒரு உயர்-வெப்பநிலை வெளியேற்றத் துளை உள்ளது. 3,000 mg/Nm³ NMHC அளவில், RTO ஆனது தன்னியக்க வெப்பச் செயல்பாட்டைத் தக்கவைக்கத் தேவைப்படுவதை விட அதிக வெப்பத்தை வெளியிடுகிறது. இந்த உபரி வெப்பம், நீராவி உருவாக்கம், சூடான காற்று வழங்கல் அல்லது சூடான நீர் உற்பத்தி மூலம் பிரித்தெடுக்கக் கிடைக்கிறது. ஆரம்பகட்ட செயல்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படாவிட்டாலும், கழிவு வெப்ப மீட்புக்கான ஏற்பாடு இருப்பதால், முக்கிய RTO அமைப்பை மாற்றியமைக்காமல், ஆலையின் மற்ற பகுதிகளில் (பிட்டுமென் சூடாக்குதல், உலர்த்துதல், ஆலை சூடாக்குதல்) ஏற்படும் ஆற்றல் செலவுகளை ஈடுசெய்வதற்காக, ஒரு வெப்ப மீட்பு அமைப்பை இரண்டாம் கட்ட முதலீடாக நிறுவனம் சேர்க்க முடியும்.

05 — செயல்பாட்டு முடிவுகள்

சரிபார்க்கப்பட்ட செயல்திறன்: 99.2% ஆவியாகும் கரிமச் சேர்ம (VOC) நீக்கம், ஆண்டுக்கு 583.2 டன் குறைப்பு, ஆண்டுக்கு 149,000 யுவான் மொத்தச் செலவு

25 / 60
mg/Nm³ உண்மையான/வரம்பு
NMHC — 58% வரம்பிற்குக் கீழ்
0.5 / 2
mg/Nm³ பென்சீன் செயல்பாடு/வரையறுப்பு.
75% வரம்பிற்குக் கீழே
583.2 டன்/ஆண்டு
VOC ஆண்டு குறைப்பு
99.2% அகற்றும் விகிதம்
149,000
RMB/ஆண்டு மொத்தம்
0 எரிபொருள் செலவு

பிடுமென் அஸ்பால்ட் தொழில்துறையின் மூன்று-படுக்கை RTO VOC குறைப்பு அமைப்பின் உபகரண தளவமைப்பு, 25க்கு 8.7 மீட்டர் கச்சிதமான இடவசதி, இரட்டைத் தொடர் உலர் வடிகட்டி முன்-சிகிச்சைக் கலன்கள், ஆன்லைன் மாற்று உள்ளமைவு, மூன்று செராமிக் வெப்ப சேமிப்புப் படுக்கை அறைகள் கொண்ட RTO அலகு, தூண்டப்பட்ட இழுவிசை விசிறி மற்றும் தூய காற்று நீர்த்தல் வால்வு அமைப்பு ஆகியவற்றைக் காட்டுகிறது.

ஆண்டு இயக்கச் செலவு விவரம்: 55.7 kW உண்மையான மின்சாரம் (1 RMB/kWh) = 133,700 RMB; 31.35 m³/h அழுத்தப்பட்ட காற்று (0.2 RMB/m³) = 15,000 RMB; சாதாரண செயல்பாட்டில் 0 m³/h இயற்கை எரிவாயு = 0 RMB; மொத்தம் 149,000 RMB/ஆண்டு. இந்தத் தொகுப்பில் உள்ள அனைத்து ஆய்வு நிகழ்வுகளிலும், முழுமையான அளவில் இதுவே மிகக் குறைந்த ஆண்டு இயக்கச் செலவாகும் — பூஜ்ஜிய எரிபொருள் செலவு (தானியங்கு வெப்பம்) மற்றும் மிதமான எரிவாயு அளவில் (30,000 m³/h) உள்ள சிறிய நிறுவப்பட்ட திறன் (85.5 kW) ஆகியவற்றின் கலவையானது, விதிவிலக்கான இயக்கச் செலவு செயல்திறனை உருவாக்குகிறது.

06 — செயல்படுத்தல் தொடர்பான எச்சரிக்கைகள்

பிடுமன் தொழில்துறை RTO விண்ணப்பங்களுக்கான முக்கிய பொறியியல் மற்றும் பாதுகாப்புப் பாடங்கள்

  • ⚠️
    மாறுபடும் செறிவுதான் முதன்மையான செயல்பாட்டுச் சவாலாகும் — அபாயகரமான குவிதலைத் தடுக்க, LEL கண்காணிப்பு அமைப்பு சில வினாடிகளுக்குள் பதிலளிக்க வேண்டும்: அனுபவச் சுருக்கமானது, பிட்டுமென் தொழிற்சாலையின் கழிவுவாயு சுத்திகரிப்பில் VOC செறிவின் மாறுபாட்டை ஒரு வரையறுக்கும் இயக்கச் சவாலாக அடையாளம் காட்டுகிறது: “பிட்டுமென் தொழிற்சாலையின் கழிவுவாயு அதிக செறிவு மற்றும் பெரிய மாறுபாடு ஆகிய பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது; மேனிஃபோல்டில் LEL கண்காணிப்பை நிறுவவும்; வாயுவின் செறிவு அறிக்கை மதிப்பைத் தாண்டியவுடன், நீர்த்தலுக்காக உடனடியாக ஃப்ரெஷ் ஏர் வால்வைத் திறக்கவும்; செறிவு இரண்டாம் நிலை எச்சரிக்கையைத் தாண்டும்போது, ​​அவசரகால மாற்றுவழிச் செயல்முறையைத் தொடங்கவும்.” LEL கண்காணிப்பின் மறுமொழி நேரம், செயல்பாட்டுக்குக் கொண்டுவரும்போது சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்: சென்சார் தூண்டப்பட்டதிலிருந்து ஃப்ரெஷ் ஏர் வால்வு முழுமையாகத் திறக்கும் வரை 5 வினாடிகளுக்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும். பல குழாய்களிலிருந்து கலப்பதன் மூலம் செறிவு ஏற்கனவே சராசரியாகக் கணக்கிடப்பட்ட மேனிஃபோல்டு ஹெடரில் மட்டும் நிறுவாமல், செறிவு உச்சங்கள் கண்டறியப்படும் மேனிஃபோல்டின் ஒரு புள்ளியில் (முடிந்தவரை அதிக மாறுபாடுள்ள மூலத்திற்கு அருகில்) LEL சென்சாரை நிறுவவும்.
  • ⚠️
    பிசுபிசுப்பான தார் துகள்களுக்கான உலர் வடிகட்டி மாற்றும் கால இடைவெளி, சாதாரண தூசிப் பயன்பாடுகளை விட அதிகமாக இருக்கும் — எனவே, பொதுவான வடிகட்டி விவரக்குறிப்புகளிலிருந்து அல்லாமல், உண்மையான இயக்கத் தரவுகளிலிருந்து பராமரிப்பு இடைவெளிகளைத் திட்டமிடுங்கள்: நிலையான உலர் வடிகட்டி விவரக்குறிப்புகள் (G4, F5, F9) என்பவை, ஒட்டாத உலர் துகள்களுக்காக அளவீடு செய்யப்பட்ட, அழுத்த வீழ்ச்சி மற்றும் காற்றில் பரவும் தூசியின் சுமை ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தொடர்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. பிட்டுமென் ஏரோசால் மற்றும் நிலக்கரித் தூசிப் படிவுகள் பிசுபிசுப்பானவை மற்றும் ஒட்டும் தன்மை கொண்டவை; அவை வடிகட்டி ஊடகத்தின் துளைகளை நிரப்பி, ஒரு மேற்பரப்புப் படிவை உருவாக்குகின்றன. இது, உலர் தூசியுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​படிந்த ஓரலகு நிறைக்கு அழுத்த வீழ்ச்சியை மிக வேகமாக அதிகரிக்கிறது. இதன் விளைவாக, பிட்டுமென் பயன்பாடுகளுக்கான வடிகட்டி மாற்றும் அதிர்வெண், நிலையான தொழில்துறை தூசியை விட 3–5 மடங்கு அதிகமாக இருக்கலாம். வடிகட்டியை இயக்கிய நாளிலிருந்து அதன் அழுத்த வீழ்ச்சியைத் தொடர்ந்து கண்காணித்து, முதல் மூன்று மாற்றுச் சுழற்சிகளுக்கான உண்மையான மாற்று நேரத்தைப் பதிவு செய்யவும். உற்பத்தியாளரின் பொதுவான விவரக்குறிப்பைப் பயன்படுத்தாமல், இந்தத் தரவைப் பயன்படுத்தி உண்மையான பராமரிப்பு அட்டவணையை உருவாக்கவும்.
  • ⚠️
    செயல்பாட்டின் முதல் ஆண்டில், RTO செராமிக் வெப்ப சேமிப்புப் படுகையில் பிசுபிசுப்பான பிடுமன் படிவுகள் சேர்ந்துள்ளனவா என ஒவ்வொரு 6 மாதங்களுக்கும் ஒருமுறை பரிசோதிக்கப்பட வேண்டும்: RTO-விற்கு முன்பு இரட்டைத் தொடர் உலர் வடிகட்டி முன்-சிகிச்சையானது 93% ஒட்டும் துகள்களைப் பிடித்தபோதிலும், மீதமுள்ள 7% வடிகட்டிகள் வழியாகச் சென்று RTO செராமிக் படுக்கைக் கால்வாய்களுக்குள் நுழைகிறது. உலர் தூசியைப் போலல்லாமல் (இதை துடிப்புள்ள காற்று சுத்திகரிப்பு மூலம் ஊதி வெளியேற்றலாம்), ஒட்டும் பிடுமன் படிவுகள் செராமிக் கால்வாய் மேற்பரப்புகளில் ஒட்டிக்கொண்டு, படிப்படியாக கால்வாயின் குறுக்குவெட்டுப் பகுதியைச் சுருக்குகின்றன. முதல் 6 மாத செராமிக் படுக்கை ஆய்வானது, அடிப்படைப் படிவுச் சேர்மான விகிதத்தை நிறுவுவதற்காக, செராமிக் படுக்கையின் குறுக்கே காட்சி ஆய்வு மற்றும் அழுத்த வீழ்ச்சி அளவீட்டை உள்ளடக்கியிருக்க வேண்டும். படிவுச் சேர்மானம் எதிர்பார்த்ததை விட வேகமாக இருந்தால், செராமிக் படுக்கையின் சுமையைக் குறைப்பதற்காக வடிகட்டியின் விவரக்குறிப்பு மேம்படுத்தப்பட வேண்டும் (அதிக செயல்திறன் நிலைக்கு) அல்லது வடிகட்டி மாற்றும் அதிர்வெண் அதிகரிக்கப்பட வேண்டும்.
  • ⚠️
    புதிய காற்று விநியோக வால்வின் அளவானது, பெயரளவு இயக்க நிலையை மட்டுமல்லாமல், தேவைப்படும் அதிகபட்ச நீர்த்தல் விகிதத்தையும் உள்ளடக்க வேண்டும்: விசிறியின் உள்ளீட்டில் உள்ள தூய காற்று விநியோக வால்வு, LEL வரம்பை மீறும் போது அவசரகால நீர்த்தலை வழங்குகிறது. எதிர்வினை நேர வரம்பிற்குள், பன்மடங்கு செறிவை அதிகபட்ச உச்ச செறிவிலிருந்து (சராசரி அல்ல) LEL வரம்பிற்குக் கீழே குறைக்கப் போதுமான தூய காற்றை வழங்கும் வகையில் வால்வின் பாய்வுத் திறன் அளவிடப்பட வேண்டும். அதிகபட்ச உச்ச செறிவு நிகழ்விற்கு வால்வு சிறியதாக இருந்தால், அது தேவையான நீர்த்தல் விகிதத்தை அடையாது, மேலும் வால்வு முழுமையாகத் திறந்திருந்தாலும் செறிவு பாதுகாப்பான வரம்பிற்கு மேலேயே இருக்கும். மிக மோசமான சூழ்நிலைக்கான நீர்த்தல் தேவையை (அதிகபட்ச உச்ச செறிவு நிகழ்வை LEL வரம்பால் வகுத்து, அதை அதிகபட்ச பன்மடங்கு வாயு கனஅளவிற்குப் பயன்படுத்துதல்) கணக்கிட்டு, விசிறியிலிருந்து கிடைக்கும் அழுத்த வீழ்ச்சிக்குள் இந்தப் பாய்வு விகிதத்தை வழங்கும் வகையில் வால்வை அளவிடவும்.
  • ⚠️
    வெப்பப் பரிமாற்றி உடனடியாக நிறுவப்படாவிட்டாலும் கூட, உயர் வெப்பநிலை கழிவு வெப்ப மீட்புத் துளையானது, செயல்பாட்டுக்குக் கொண்டுவரும் போதே பொருத்தமான பொருட்களைக் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்: செராமிக் அவுட்லெட் பெட்டிற்குப் பிறகு உடனடியாக, RTO உயர்-வெப்பநிலை வெளியேற்றத் துளையானது, சுமார் 150–200°C வெப்பநிலையில் உள்ள வாயுவையும், பிட்டுமென் எரிப்புப் பொருட்களையும் (முதன்மையாக CO₂ மற்றும் H₂O, ஆனால் முழுமையடையாத செராமிக் பெட் வடிகட்டுதலால் பிட்டுமென் ஏரோசால் சிறிதளவு கலந்திருக்கவும் வாய்ப்புள்ளது) கடத்தும். RTO அவுட்லெட்டிற்கும் எதிர்கால வெப்பப் பரிமாற்றி இணைப்பிற்கும் இடையிலான குழாயானது, ஆரம்ப நிறுவலிலிருந்தே இந்த வெப்பநிலை மற்றும் வாயு கலவைக்கு ஏற்ற பொருட்களில் குறிப்பிடப்பட வேண்டும் — வெப்பப் பரிமாற்றி பின்னர் சேர்க்கப்படும்போது வேறு குழாய்ப் பொருளைப் பொருத்துவது, தொடக்கத்திலேயே சரியாகக் குறிப்பிடுவதை விட அதிக செலவாகும்.

07 — பொறியியல் படிப்பினைகள்

இந்த பிடுமன் தொழில் RTO திட்டத்திலிருந்து நான்கு பாடங்கள்

  • 1
    பிடுமன் பயன்பாடுகளில் ஒட்டும் தன்மையுள்ள துகள்களைக் கையாளுவதே ஒரு தனித்துவமான பொறியியல் சவாலாகும் — உடனடி மாற்றீட்டைக் கொண்ட இரட்டைத் தொடர் உலர் வடிகட்டியே இதற்கான தீர்வாகும், மேலும் இது பிற்காலத்தில் பொருத்தப்படாமல், தொடக்கத்திலிருந்தே வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். ஒவ்வொரு பிட்டுமென் RTO திட்டமும், அமைப்பைச் செயல்பாட்டிற்குக் கொண்டுவருவதற்கு முன்பு, ஒட்டும் தன்மை கொண்ட துகள் பிரச்சனையைச் சரிசெய்ய வேண்டும். வழக்கமான உலர் தூசிக்காக (ஒற்றை மேல்நிலை வடிகட்டியைப் பயன்படுத்தி) வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு RTO-வில், பிட்டுமென் ஏரோசால் சுமை போதுமான அளவு இடைமறிக்கப்படாவிட்டால், அது செயல்பாட்டிற்குக் கொண்டுவரப்பட்ட சில வாரங்களுக்குள்ளேயே செராமிக் படுகையில் அடைப்பை சந்திக்கும். உடனடி மாற்றுத் திறனுடன் கூடிய இரட்டைத் தொடர் வடிகட்டியானது, பிட்டுமென் பயன்பாடுகளுக்கான குறைந்தபட்ச சாத்தியமான முன்-சிகிச்சை விவரக்குறிப்பாக விளங்குகிறது. பிட்டுமென் VOC குறைப்புக்கு ஒற்றை-நிலை வடிகட்டி வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டாம்.
  • 2
    99.2% செயல்திறனில், மணிக்கு 30,000 கன மீட்டர் உற்பத்திக்கு ஆண்டுக்கு 149,000 யுவான் என்ற செலவில், இந்தத் தொகுப்பில் உள்ள எந்தவொரு ஆய்வுத் திட்டத்திலும், ஒரு கன மீட்டருக்கான மிகக் குறைந்த செலவிலான மாசு குறைப்பு முறையாக பிடுமென் RTO விளங்குகிறது. சுத்திகரிக்கப்பட்ட 1,000 மீ³/மணிக்கு, ஒரு மணி நேரத்திற்குச் சுமார் 0.49 யுவான் என்ற அலகுச் செலவானது, பூஜ்ஜிய எரிபொருள் செலவு (3,000 மி.கி/நியூட்டன் மீ³ அளவில் தன்னியக்க வெப்ப முறை), குறைந்த நிறுவப்பட்ட திறன் (85.5 கிலோவாட்), மற்றும் RTO-விற்குப் பிந்தைய எளிய வெளியேற்றம் (சுத்திகரிப்பு தேவையில்லை) ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைப்பால் அடையப்படுகிறது. ஆவியாகும் கரிம சேர்மங்களின் (VOC) வேதியியல் எளிமையாக (ஹைட்ரோகார்பன்கள் மட்டும்) இருக்கும்போதும், அதன் செறிவு அதிகமாக (தன்னியக்க வெப்ப வரம்பிற்கு மேல்) இருக்கும்போதும், மற்றும் முன்-சுத்திகரிப்பு போதுமான அளவு வடிவமைக்கப்பட்டிருக்கும்போதும் (பயன்பாட்டிலேயே மாற்றக்கூடிய வடிகட்டிகள்), மூன்று-அடுக்கு RTO ஆனது விதிவிலக்காகக் குறைந்த அலகு இயக்கச் செலவை வழங்குகிறது என்பதை இது நிரூபிக்கிறது. இதனால்தான், ஒட்டும் தன்மை கொண்ட துகள் சவாலுக்கான போதுமான தொழில்நுட்ப ஆதரவைக் கொண்ட பிட்டுமென் தொழில் நிறுவனங்கள், விரிவான நிதி மாதிரியாக்கம் இல்லாமலேயே RTO முதலீட்டை நியாயப்படுத்த முடியும்: அனுமதி மீறல் அபராதங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஆண்டுக்கு 149,000 யுவான் என்ற முதலீட்டைத் திரும்பப் பெறும் காலம் பொதுவாக 2 ஆண்டுகளுக்கும் குறைவாகவே உள்ளது.
  • 3
    இரு-நிலை பதிலளிப்புடன் (நிலை 1-இல் தூய காற்று நீர்த்தல்; நிலை 2-இல் அவசரகால புறவழிப்பாதை) கூடிய LEL கண்காணிப்பு என்பது, மாறுபடும் செறிவுள்ள பிடுமென் VOC பயன்பாடுகளுக்கான சரியான பாதுகாப்பு கட்டமைப்பாகும். ஒற்றை-நிலை LEL இன்டர்லாக் (பைபாஸ் மட்டும்) என்பது மிகவும் பழமைவாதமானது (நீர்த்தல் மூலம் கையாளக்கூடிய, நிர்வகிக்கக்கூடிய செறிவு அதிகரிப்புகளுக்கு முழு பைபாஸைத் தூண்டுகிறது) மற்றும் போதுமானதல்ல (பைபாஸ் மட்டும் செறிவை போதுமான அளவு வேகமாக நீர்த்த முடியாவிட்டால்). இரண்டு-நிலை பதில்வினை வழங்குகிறது: (1) மிதமான அதிகரிப்புகளுக்கு ஒரு விகிதாசார பதில்வினை (நீர்த்தல், உற்பத்தி தொடர்கிறது); (2) கடுமையான நிகழ்வுகளுக்கு ஒரு திட்டவட்டமான பதில்வினை (பைபாஸ், உற்பத்தி மதிப்பீடு தேவை). இரண்டு வரம்பு நிலைகளையும் பொதுவான வழிகாட்டுதல்களிலிருந்து அல்லாமல், குறிப்பிட்ட உற்பத்தி செயல்முறையின் உண்மையாக அளவிடப்பட்ட செறிவு மாறுபாட்டு விவரக்குறிப்பிலிருந்து வடிவமைக்கவும்.
  • 4
    பிடுமனின் ஆவியாகும் கரிமச் சேர்மங்களின் (VOC) வேதியியல் (ஹைட்ரோகார்பன்கள் மட்டுமே; ஃபுளூரின், குளோரின் அல்லது சல்பர் இல்லை) காரணமாக, RTO-விற்குப் பிறகு தூய்மைப்படுத்தும் பணி எதுவும் தேவையில்லை — இது, இதே அளவிலான மருந்துத் தொழில் அல்லது பெட்ரோலிய வேதியியல் பயன்பாடுகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இந்த அமைப்பை அடிப்படையாகவே எளிதாக்குகிறது. நிலை 22 (மருந்துத் துறை, 120,000 Nm³/h, இதற்கு நீர் கழுவுதல் + RTO + காஸ்டிக் கழுவுதல் + அமிலக் கழுவுதல் தேவை) மற்றும் நிலை 23 (பெட்ரோலிய வேதிப்பொருள், 16,000 m³/h, இதற்கு காரக் கழுவுதல் + தாங்கல் கரைசல் + RTO தேவை) ஆகியவற்றுடனான ஒப்பீடு, ஏன் 30,000 m³/h அளவில் பிட்டுமென் ஆவியாகும் கரிமச் சேர்மங்களைக் (VOC) குறைப்பதை ஆண்டுக்கு வெறும் 149,000 RMB செலவில் அடைய முடிகிறது என்பதையும், அதே சமயம் மிகவும் சிக்கலான பயன்பாடுகளுக்கு முறையே ஆண்டுக்கு 3.385 மில்லியன் RMB மற்றும் 384,000 RMB செலவாகிறது என்பதையும் விளக்குகிறது. ஆவியாகும் கரிமச் சேர்மங்களின் (VOC) வேதியியலும், அதன் அளவைப் போலவே அமைப்பின் சிக்கலையும் செலவையும் தீர்மானிக்கிறது. எரிப்பு விளைபொருட்கள் CO₂ மற்றும் H₂O (தூய ஹைட்ரோகார்பன் நீரோட்டங்கள்) மட்டுமே உள்ள எந்தவொரு VOC பயன்பாட்டிலும், புகைபோக்கியில் சிதறடிப்பதைத் தவிர வேறு எந்தப் பின்தொடர் சுத்திகரிப்பும் இல்லாமல் RTO-வால் செயல்பட முடியும்.

08 — அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

பிடுமன் தொழிற்துறை RTO VOC குறைப்பு: பத்து கேள்விகளுக்கு பதில்கள்

ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் IED / டச்சு செயல்பாடுகள் ஆணைத் தேவைகளின் கீழ், RTO VOC குறைப்பு அமைப்புகளைத் திட்டமிடும் பிடுமென் பதப்படுத்தும், நீர்ப்புகா சவ்வு உற்பத்தி மற்றும் நிலக்கீழ் தயாரிப்பு ஆலைகளில் உள்ள சுற்றுச்சூழல் அனுமதி மேலாளர்கள், உற்பத்திப் பொறியாளர்கள் மற்றும் HSE குழுக்களிடமிருந்து வரும் கேள்விகள்.

கே1. மற்ற VOC பயன்பாடுகளுக்கு ஒற்றை வடிகட்டி போதுமானதாக இருக்கும்போது, ​​பிடுமென் பயன்பாடுகளுக்கு மட்டும் ஏன் இரட்டைத் தொடர் இணைப்பு உலர் வடிகட்டி தேவைப்படுகிறது?
பிட்டுமென் உற்பத்தியிலிருந்து வரும் பிட்டுமென் ஏரோசால் மற்றும் நிலக்கரித் தூசி ஆகியவை, வெளியேறும் வாயு வெப்பநிலையில் (50°C) இயல்பாகவே பிசுபிசுப்பாகவும் பாகுத்தன்மையுடனும் இருக்கும். உலர்ந்த தூசித் துகள்களைப் போலல்லாமல் (அவை தனித்தனித் துகள்களாகவே இருந்து, வடிகட்டி ஊடகத்திலிருந்து இயந்திர முறையில் சுத்தம் செய்யப்படலாம்), பிட்டுமென் ஏரோசால் துளிகள் வடிகட்டி இழைகளில் ஒட்டிக்கொண்டு, ஒரு தொடர்ச்சியான பிட்டுமென் படலத்தை உருவாக்குகின்றன. இது வடிகட்டி ஊடகத்தின் துளைகளை நிரந்தரமாக அடைத்துவிடுகிறது. இந்த பிசுபிசுப்பான அடைப்பு முறை, உலர்ந்த தூசியை விட, படியும் ஓரலகு நிறைக்கு அழுத்த வீழ்ச்சியை மிக வேகமாக அதிகரிக்கச் செய்கிறது. இதனால், வடிகட்டியை அடிக்கடி மாற்ற வேண்டிய தேவை ஏற்படுகிறது. இரட்டைத் தொடர் அமைப்பு இரண்டு நன்மைகளை வழங்குகிறது: (1) முதல் வடிகட்டி நிலை, பிசுபிசுப்பான சுமையின் பெரும்பகுதியைப் பிடித்து, இரண்டாம் நிலையை செறிவூட்டலிலிருந்து பாதுகாக்கிறது; (2) 1-இயங்கும் + 1-காத்திருப்பு உள்ளமைவு, அமைப்பின் வழியே வாயு ஓட்டத்தைத் தடை செய்யாமல், செறிவூட்டப்பட்ட முதல் நிலையை நிகழ்நேரத்தில் மாற்றுவதற்கு அனுமதிக்கிறது. உலர்ந்த தூசிப் பயன்பாடுகளுக்கு இந்த இரண்டு நன்மைகளும் தேவையில்லை (அங்கு வழக்கமான பல்ஸ்-ஜெட் சுத்தம் செய்தல் வடிகட்டியை நீண்ட காலம் சேவையில் வைத்திருக்கிறது), ஆனால் பிட்டுமென் பயன்பாடுகளுக்கு இவை இரண்டும் அவசியமானவை.
கே2. பிடுமன் மற்றும் நீர்ப்புகா சவ்வு உற்பத்தி ஆலைகளுக்கு என்ன ஐரோப்பிய ஒன்றிய IED மற்றும் டச்சு ஒழுங்குமுறைத் தேவைகள் பொருந்தும்?
நெதர்லாந்தில் உள்ள பிடுமன் பதப்படுத்துதல் மற்றும் நீர்ப்புகா சவ்வு உற்பத்தி வசதிகள், EU IED 2010/75/EU அத்தியாயம் V (கரைப்பான் உமிழ்வுகள், VOC-உமிழும் தொழில்துறை நடவடிக்கைகளுக்குப் பொருந்தும்) மற்றும் கரிம இரசாயன உற்பத்தி BAT முடிவுகளின் கீழ் ஒழுங்குபடுத்தப்படுகின்றன. டச்சு Activiteitenbesluit milieubeheer, பிடுமன் பதப்படுத்தும் நடவடிக்கைகளுக்கான VOC உமிழ்வு வரம்புகளைக் குறிப்பிடுகிறது; வழக்கமான டச்சு அனுமதி நிபந்தனைகளுக்கு புகைபோக்கியில் NMHC ≤60 mg/Nm³ மற்றும் பென்சீன் ≤2 mg/Nm³ தேவைப்படுகிறது. இந்த ஆலையில் அடையப்பட்ட ≤25 mg/Nm³ NMHC மற்றும் ≤0.5 mg/Nm³ பென்சீன் ஆகியவை பெரிய இணக்க வரம்புகளை வழங்குகின்றன. பென்சீன் என்பது EU REACH ஒழுங்குமுறையின் கீழ் வகைப்படுத்தப்பட்ட ஒரு புற்றுநோய் உண்டாக்கும் பொருளாகும் மற்றும் கடுமையான தொழில்சார் வெளிப்பாட்டு வரம்புகளுக்கு (EU OEL: 0.05 ppm பணியிடக் காற்று) உட்பட்டது; ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் சுற்றுப்புறக் காற்றுத் தர வழிகாட்டுதல் 2008/50/EC-இன் கீழ், புகைபோக்கியிலிருந்து வெளியேறும் புகையானது சுற்றுப்புறக் காற்றுத் தரக் கடமைகளுக்கும் பங்களிக்கிறது. இதனால், அனுமதி இணக்கத்திற்கு அப்பாற்பட்டு, பென்சீன் வெளியேற்றத்தைக் குறைப்பது முக்கியமானதாகிறது. டச்சு அனுமதி நிபந்தனைகளின் கீழ், மொத்த ஆவியாகும் கரிமச் சேர்மங்களுக்கான (VOC) (FID) மற்றும் பென்சீனுக்கான (காலமுறை) CEMS தேவைப்படுகிறது.
கே3. LEL எச்சரிக்கை நிகழ்வின் போது, ​​புதிய காற்று நீர்த்தல் வால்வு நடைமுறையில் எவ்வாறு செயல்படுகிறது?
புதிய காற்று நீர்த்தல் வால்வு என்பது கழிவு வாயு விசிறியின் நுழைவாயிலில் உள்ள புதிய காற்று உள்ளீட்டுக் குழாயில் நிறுவப்பட்ட ஒரு மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட தணிப்பான் ஆகும். சாதாரண செயல்பாட்டின் போது, ​​புகைபோக்கி O₂ ஐ 6–10% இல் பராமரிக்கத் தேவையான அடிப்படை ஆக்ஸிஜன் நிரப்புதலை வழங்க இது பகுதியளவு திறந்திருக்கும். பன்மடலத்தில் உள்ள LEL சென்சார் முதல் எச்சரிக்கை வரம்பிற்கு மேல் செறிவைக் கண்டறியும் போது: (1) DCS புதிய காற்று வால்வின் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட ஆக்சுவேட்டருக்கு ஒரு திறந்த சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது; (2) வால்வு 3–5 வினாடிகளுக்குள் முழுமையாகத் திறக்கிறது; (3) புதிய காற்று விசிறியின் உறிஞ்சலுக்குள் நுழைந்து, பன்மடல வாயுவுடன் கலந்து கலவையின் செறிவைக் குறைக்கிறது; (4) கூடுதல் காற்றோட்டத்திற்கு இடமளிக்க விசிறியில் உள்ள VFD வேகத்தை சற்றே அதிகரிக்கிறது; (5) LEL சென்சார் செறிவை தொடர்ந்து கண்காணிக்கிறது; செறிவு எச்சரிக்கை வரம்பிற்குக் கீழே குறையும் போது, ​​DCS வால்வை சாதாரண இயக்க நிலைக்குத் திரும்புமாறு சமிக்ஞை செய்கிறது. புதிய காற்று வால்வு முழுமையாகத் திறந்திருந்த போதிலும், செறிவு இரண்டாம் நிலை எச்சரிக்கை வரம்பைத் தாண்டி தொடர்ந்து உயர்ந்தால், அவசரகால மாற்றுவழிச் செயல்முறை செயல்படுத்தப்படுகிறது: மாற்றுவழித் தடுப்பான் திறந்து, வாயுவை அவசரகால புகைபோக்கிக்குத் திருப்பிவிடுகிறது, மேலும் செறிவு நிகழ்வில் சம்பந்தப்பட்ட உற்பத்திப் பாதை விசாரிக்கப்படுகிறது.
கே4. இயல்பான உற்பத்தியில், இயற்கை எரிவாயு இல்லாத செயல்பாடு, தொடக்க மற்றும் நிறுத்த நடைமுறைகளை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
சாதாரண உற்பத்தியில் இயற்கை எரிவாயு இல்லை என்பது, தொடக்கம் மற்றும் நிறுத்தத்தின் போது எரிவாயு இல்லை என்று அர்த்தமல்ல. குளிர் தொடக்கத்திற்கு, பிட்டுமென் வெளியேறும் வாயு அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு, செராமிக் படுக்கைகளை சுற்றுப்புற வெப்பநிலையிலிருந்து >760°C வரை சூடாக்க இயற்கை எரிவாயு தேவைப்படுகிறது: குளிர் தொடக்க நுகர்வு ஒரு நிகழ்வுக்கு 10 மீ³ மட்டுமே (இந்த அளவில் செராமிக் படுக்கைகள் குறைந்த வெப்ப நிறையைக் கொண்டிருப்பதால் இது மிகவும் குறைவு) மற்றும் தொடக்க நேரம் குறைவு. செயலற்ற செயல்பாட்டிற்கு (பிட்டுமென் வெளியேறும் வாயு இல்லாதபோது, ​​எடுத்துக்காட்டாக உற்பத்தி வரிசை சுத்தம் செய்யும் இடைவெளிகளில், எரிப்பு அறையை >760°C இல் பராமரித்தல்) ஒரு மணி நேரத்திற்கு 40 மீ³ இயற்கை எரிவாயு தேவைப்படுகிறது. ஆவியாகும் கரிம சேர்மங்களை (VOC) சுத்திகரிக்காமல் இயற்கை எரிவாயுவை நுகரும் நீண்ட செயலற்ற காலங்களைத் தவிர்ப்பதே முக்கிய செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாடாகும்: ஒரு உற்பத்தி வரிசையை சுத்தம் செய்ய சுமார் 30 நிமிடங்களுக்கு மேல் திட்டமிடப்பட்டிருந்தால், செயலற்ற எரிவாயு நுகர்வைத் தவிர்க்க RTO நிறுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் உற்பத்தி மீண்டும் தொடங்கும் போது குளிர் தொடக்கச் செலவை ஏற்க வேண்டும். இது மருந்துத் துறை RTO பயன்பாடுகளிலிருந்து (அவை RTO-வை தொடர்ந்து இயக்க வெப்பநிலையில் பராமரிக்கின்றன) வேறுபட்ட ஒரு செயல்பாட்டுக் கொள்கையாகும், இந்த சிறிய அமைப்பிற்கான குறுகிய குளிர் தொடக்க நேரத்தால் இது சாத்தியமாகிறது.
கே5. நான்கு உற்பத்தித் தொடர்களிலிருந்தும் வரும் VOC சுமையை RTO-வால் ஒரே நேரத்தில் கையாள முடியுமா?
ஆம். இந்த அமைப்பு மொத்தமாக 30,000 மீ³/மணி திறனுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதில் 4 உற்பத்தி வழித்தடங்களிலிருந்தும் வரும் ஒருங்கிணைந்த வாயு (4×4,000 = 16,000 மீ³/மணி தார் கழிவு வாயு), ஒழுங்கமைக்கப்படாத உமிழ்வு சேகரிப்பு (5,000 மீ³/மணி), துணை காற்று (1,500 மீ³/மணி), நிலைமின் சேகரிப்பான் சுத்திகரிப்பு வாயு (2,000 மீ³/மணி), மற்றும் புதிய காற்று ஈடுசெய்தல் (560+1,440 = 2,000 மீ³/மணி) ஆகியவை அடங்கும். வடிவமைப்பின் மொத்தமான 22,500 மீ³/மணி, அதனுடன் எதிர்பாராத செலவுகள் மற்றும் பாதுகாப்பு வரம்பைச் சேர்த்தால், 30,000 மீ³/மணி நிறுவப்பட்ட திறன் கிடைக்கிறது. அதிகபட்ச ஒரே நேர உற்பத்தியின் போது, ​​அனைத்து வழித்தடங்களும் ஒரே நேரத்தில் பங்களிப்பதால், பன்மடங்கு VOC செறிவு ஒற்றை வழித்தட செறிவை விட அதிகரிக்கக்கூடும் — இது RTO எரிப்பு வெப்பநிலையை அதிகரிக்க வாய்ப்புள்ளது. VFD விசிறி கட்டுப்பாடு, மொத்த காற்றோட்டத்தை சரிசெய்வதன் மூலம், RTO நுழைவாயிலில் உள்ள செறிவை வடிவமைக்கப்பட்ட இயக்க வரம்பிற்குள் நிர்வகித்து, இதை ஈடுசெய்கிறது.
கே6. முதல் ஆண்டிற்குப் பிறகு தொடரும் செயல்பாடுகளுக்கு, என்ன வருடாந்திர இயக்கச் செலவுகள் வரவு செலவுத் திட்டத்தில் ஒதுக்கப்பட வேண்டும்?
தொடர்ச்சியான வருடாந்திர இயக்கச் செலவுகள்: மின்சாரம் 133,700 RMB; அழுத்தப்பட்ட காற்று 15,000 RMB; உற்பத்தியின் போது இயற்கை எரிவாயு 0 RMB; மொத்த பயன்பாட்டுச் செலவு தோராயமாக 149,000 RMB. பயன்பாட்டுச் செலவில் சேர்க்கப்படாத பராமரிப்பு ஏற்பாடுகள்: (1) உலர் வடிகட்டி மாற்றுதல் — செயல்பாட்டின் முதல் ஆண்டில் கவனிக்கப்பட்ட உண்மையான மாற்று அதிர்வெண்ணின் அடிப்படையில்; உற்பத்தித் தீவிரம் மற்றும் பிட்டுமென் ஏரோசல் சுமையைப் பொறுத்து, பிட்டுமென் பயன்பாடுகளுக்கு பொதுவாக மாதாந்திரம் முதல் காலாண்டுக்கு ஒருமுறை வடிகட்டி மாற்றுதல் தேவைப்படுகிறது; (2) RTO செராமிக் படுக்கை ஆய்வு மற்றும் பகுதி மாற்றுதல் — ஈராண்டு ஆய்வு; அழுத்த வீழ்ச்சி அளவீடுகளின் அடிப்படையில் தேவைக்கேற்ப பகுதி மாற்றுதல்; (3) பாப்பெட் வால்வு முத்திரைகள் மற்றும் ஆக்சுவேட்டர் பராமரிப்பு — வருடாந்திர ஆய்வு; (4) LEL சென்சார் அளவுத்திருத்தம் — சான்றளிக்கப்பட்ட அளவுத்திருத்த வாயு கலவைகளுடன் மாதாந்திரம். வடிகட்டி மாற்றுச் செலவு என்பது முதன்மை மாறும் பராமரிப்புச் செலவாகும், மேலும் இது பயன்பாட்டுச் செலவிலிருந்து தனியாக வரவு செலவுத் திட்டமிடப்பட வேண்டும், இந்த வரவு செலவுத் திட்டம் முதல் செயல்பாட்டு ஆண்டில் கவனிக்கப்பட்ட உண்மையான மாற்று அதிர்வெண்ணை அடிப்படையாகக் கொண்டது.
கே7. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் IED தொழில்சார் சுகாதாரம் மற்றும் சுற்றுப்புறக் காற்றின் தரத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் பென்சீன் வெளியேற்றம் எவ்வாறு நிர்வகிக்கப்படுகிறது?
பென்சீன் என்பது ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் CLP ஒழுங்குமுறையின் கீழ் வகை 1A புற்றுநோய்க்காரணியாகும், மேலும் இது பின்வரும் கடுமையான தேவைகளுக்கு உட்பட்டது: (1) ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் IED புகைபோக்கி உமிழ்வு வரம்பு (கரிம இரசாயன உற்பத்திக்கு ≤2 mg/Nm³); (2) ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் சுற்றுப்புறக் காற்றுத் தர வழிகாட்டுதல் 2008/50/EC-இன் படி, சுற்றுப்புறக் காற்றில் பென்சீனின் ஆண்டு சராசரி வரம்பு 5 μg/m³ (உள்ளூர் காற்றுத் தர மதிப்பீட்டில் புகைபோக்கியின் பங்களிப்பு சேர்க்கப்பட வேண்டும்); (3) ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் தொழில்சார் வெளிப்பாட்டு வரம்பு: பணியிடக் காற்றில் 0.05 ppm பென்சீன் (வழிகாட்டுதல் 2017/164/EU-இன் படி ஆண்டு வரம்பு மதிப்பு). இந்த அமைப்பில் உள்ள 0.5 mg/Nm³ பென்சீன் வெளியேற்றம் (IED புகைபோக்கி உமிழ்வு வரம்பிற்குக் கீழே 75%) சிறந்த கட்டுப்பாட்டை வெளிப்படுத்துகிறது. டச்சு அனுமதி நிபந்தனைகளின் கீழ், பென்சீன் புகைபோக்கி உமிழ்வுகள் ஆண்டு சுற்றுச்சூழல் இணக்க அறிக்கையில் தெரிவிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் தளத்தின் சுற்றுப்புறக் காற்றுத் தரப் பரவல் மாதிரி கணக்கீட்டில் சேர்க்கப்பட வேண்டும். பிட்டுமென் ஆலை ஒரு குடியிருப்புப் பகுதிக்கு அருகில் இருந்தால், புகைபோக்கி CEMS-உடன் கூடுதலாகச் சுற்றுப்புற பென்சீனைக் கண்காணிக்குமாறு Omgevingsdienst நிறுவனம் கோரக்கூடும்.
கே8. இந்த பிட்டுமென் RTO விண்ணப்பத்தை, கோக்கிங் தொழில் RTO விண்ணப்பத்திலிருந்து வேறுபடுத்துவது எது?
பிட்டுமென் மற்றும் கோக்கிங் தொழிற்சாலைகளின் கழிவு வாயுக்கள் இரண்டிலும் பென்சீன்-தொடர் ஹைட்ரோகார்பன்கள் உள்ளன, மேலும் அவை அதிக செறிவு, அதிக மாறுபாடு மற்றும் ஒட்டும் தன்மை கொண்ட துகள் பண்புகளைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. இருப்பினும், மூன்று வேறுபாடுகள் RTO வடிவமைப்பைப் பாதிக்கின்றன: (1) கோக்கிங் கழிவு வாயுவில் நாப்தலீன், ஆந்த்ரசீன் மற்றும் ஃபீனாந்த்ரீன் உள்ளிட்ட கனமான பாலிசைக்ளிக் அரோமேட்டிக் ஹைட்ரோகார்பன்கள் (PAH) உள்ளன, அவை அதிக எரிதல் செயலாக்க ஆற்றல்களைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் முழுமையான சிதைவுக்கு >800°C RTO வெப்பநிலை தேவைப்படலாம்; பிட்டுமென் கழிவு வாயுவில் பெரும்பாலும் குறைந்த மூலக்கூறு எடை கொண்ட பென்சீன்-டொலுயீன்-சைலீன் உள்ளது, இது >760°C வெப்பநிலையில் முழுமையாக சிதைக்கப்படுகிறது; (2) கோக்கிங் கழிவு வாயுவில் உள்ள PAH கூறுகள், பிட்டுமென் ஏரோசலை விட வடிகட்டி ஊடகம் மற்றும் செராமிக் படுக்கை சேனல்களில் அதிக படிவுப் போக்கைக் கொண்டுள்ளன; (3) கோக்கிங் கழிவு வாயுவில் கோக் அடுப்பில் முழுமையற்ற எரிதலால் கணிசமான அளவு CO இருக்கலாம், எனவே VOC LEL கண்காணிப்புடன் கூடுதலாக CO கண்காணிப்பு மற்றும் மேலாண்மை தேவைப்படுகிறது. இந்த வேறுபாடுகளின் காரணமாக, வெப்பநிலை விவரக்குறிப்பு, செராமிக் படுக்கை பராமரிப்புத் தேவைகள் மற்றும் பாதுகாப்பு கண்காணிப்பின் நோக்கம் ஆகியவற்றின் பொறியியல் மறுஆய்வு இல்லாமல், ஒரு பிடுமென் RTO அமைப்பை மாற்றமின்றி கோக்கிங் பயன்பாட்டிற்குப் பயன்படுத்த முடியாது.
கே9. RTO அவுட்லெட்டில் உள்ள எதிர்காலக் கழிவு வெப்ப மீட்பு போர்ட், எளிதாக இணைக்கும் வகையில் எவ்வாறு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது?
உயர்-வெப்பநிலை கழிவு வெப்ப மீட்புத் துளை என்பது RTO வெளிவழி குழாயில் உள்ள ஒரு விளிம்புடைய ஸ்டப் இணைப்பு ஆகும். இது வெளிவழி வெப்பநிலை (≥150°C) மற்றும் வாயு கலவைக்கு ஏற்ற பொருட்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. வெப்பப் பரிமாற்றி இணைக்கப்படாத ஆரம்ப நிறுவல் காலத்தில், இந்த ஸ்டப்பில் ஒரு மறை விளிம்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஒரு வெப்பப் பரிமாற்றியைச் சேர்க்க: (1) மறை விளிம்பு அகற்றப்பட்டு, வெப்பப் பரிமாற்றியின் உள்வழி ஸ்டப்புடன் இணைக்கப்படுகிறது; (2) வெப்பப் பரிமாற்றியின் வெளிவழி, RTO வெளிவழி குழாயின் கீழ்நோக்கிய தொடர்ச்சியுடன் இணைக்கப்படுகிறது; (3) தற்போதுள்ள RTO அமைப்பில் குறைந்தபட்ச மாற்றமே தேவைப்படுகிறது. எதிர்கால வெப்பப் பரிமாற்றியின் பரிமாணத்தைக் குறிப்பிட: 30,000 m³/h மற்றும் தன்னியக்க வெப்பநிலை சுயவிவரத்தில் (செராமிக் வெளிவழிப் படுகையில் தோராயமாக 150–200°C), கிடைக்கக்கூடிய வெப்ப ஆற்றல் தோராயமாக 400–600 kW ஆகும். இதன் மூலம் ஒரு மணி நேரத்திற்குச் சுமார் 0.5–0.8 டன் குறைந்த அழுத்த நீராவியை உருவாக்க முடியும் (இது உற்பத்திச் செயல்முறையிலேயே பிடுமனைச் சூடாக்குவதற்குப் பயனுள்ளதாக இருப்பதுடன், ஒரு வட்ட வடிவ ஆற்றல் மீட்புச் சுழற்சியையும் உருவாக்குகிறது).
கே10. பிடுமன் அல்லது நிலக்கீல் உற்பத்தியின் கழிவுவாயுவிற்கான உலர் வடிகட்டி + RTO அமைப்புகளின் மாதிரி நிறுவல்கள், களப் பார்வையிடலுக்குக் கிடைக்கின்றனவா?
ஆம். இந்த ஆய்வுக்கட்டுரையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள இரட்டைத் தொடர்-இணைப்பு உலர் வடிகட்டி + மூன்று-படுக்கை RTO அமைப்பானது, நீர்ப்புகா பிட்டுமென் சவ்வு உற்பத்தி, மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிட்டுமென் பொருட்கள் மற்றும் நிலக்கீல் பதப்படுத்தும் வசதிகளில் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. தகுதிவாய்ந்த வருங்கால வாடிக்கையாளர்களுக்கு, சரிபார்க்கப்பட்ட CEMS இணக்கத் தரவுகள், LEL எச்சரிக்கை நிகழ்வுப் பதிவுகள் (பாதுகாப்பு அமைப்பு சரியாகச் செயல்பட்டுள்ளது என்பதை நிரூபிக்கும்), உண்மையான பிட்டுமென் பயன்பாட்டிலிருந்து பெறப்பட்ட வடிகட்டி மாற்றும் அதிர்வெண் பதிவுகள் மற்றும் RTO செராமிக் படுக்கை ஆய்வுப் பதிவுகள் ஆகியவற்றுக்கான அணுகலுடன், களப் பார்வையிடல்களுக்கு ஏற்பாடு செய்யப்படும். ஆவணப்படுத்தப்பட்ட ஆண்டுக்கு 149,000 RMB மொத்த இயக்கச் செலவு மற்றும் ஆண்டுக்கு 583.2 டன் VOC குறைப்பு ஆகியவை, RTO முதலீட்டைத் திட்டமிடும் மற்ற பிட்டுமென் வசதிகளுக்கு ஒரு குறிப்பு அளவுகோலாக மிகவும் மதிப்புமிக்கவை. குறிப்பு ஆவணங்களைக் கோர, கீழே உள்ள தொடர்பு இணைப்பைப் பயன்படுத்தவும்.

உங்கள் பிடுமன் ஆலையின் VOC சவாலை எரிபொருள் செலவின்றித் தீர்க்கத் தயாரா?

பிடுமன் தொழில்துறையின் VOC-க்கான உலர் வடிகட்டி + மூன்று அடுக்கு RTO தீர்வுகளை ஆராயுங்கள்

பிசுபிசுப்பான பிடுமென் துகள்களுக்கான இரட்டைத் தொடர்-இணைக்கப்பட்ட உலர் வடிகட்டி முன்-சிகிச்சையிலிருந்து மூன்று படுக்கை மீளுருவாக்க வெப்ப ஆக்சிஜனேற்றிகள் அதிக செறிவுள்ள பிட்டுமென் கழிவு வாயுவுடன், இயற்கை எரிவாயு செலவில்லாமல் இயங்கி, மிகவும் கடுமையான நிலக்கீழ் உற்பத்தி VOC குறைப்புத் தேவைகளுக்காக, எங்கள் பொறியியல் குழு ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் IED தரத்திற்கு இணக்கமான அமைப்புகளை வழங்குகிறது.

இந்த ஆய்வு, ஒரு நீர்ப்புகா பிடுமென் சவ்வு உற்பத்தி நிலையத்தில், இரட்டைத் தொடர்-இணைப்பு உலர் வடிகட்டி முன்-சிகிச்சை மற்றும் மூன்று-படுக்கை மீளுருவாக்க வெப்ப ஆக்சிஜனேற்றத் தொழில்நுட்பத்தின் ஒரு நிஜ உலகப் பயன்பாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது. தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் சரிபார்க்கப்பட்ட பொறியியல் பதிவுகளிலிருந்து எடுக்கப்பட்டுள்ளன. ஒழுங்குமுறைக் குறிப்புகள், நெதர்லாந்தில் பொருந்தக்கூடிய ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் தொழில்துறை உமிழ்வுகள் நெறிமுறை 2010/75/EU மற்றும் டச்சு செயல்பாடுகள் ஆணை (Activiteitenbesluit milieubeheer) ஆகியவற்றின் கட்டமைப்புகளைப் பிரதிபலிக்கின்றன.