ஆய்வு · தொழில்துறை உமிழ்வுக் கட்டுப்பாடு
ஜெர்மனிக்குச் சொந்தமான, உயர் செயல்திறன் கொண்ட வெப்பத்தடுப்புப் பொருட்களைத் தயாரிக்கும் ஒரு சிறப்பு நிறுவனம், தனது LNG-எரிபொருள் சுரங்கப்பாதை சூளையிலிருந்து ஒரே நேரத்தில் CO குறைப்பையும், NOx வெளியேற்றத்தையும் ≤30 mg/Nm³ என்ற அளவில் எவ்வாறு சாதித்தது — இதற்காக, CO ஆக்சிஜனேற்றத்திற்காக ஒரு RTO-வையும் (மீளுருவாக்க வெப்ப ஆக்சிஜனேற்றி), அதனுடன் உயர் செயல்திறன் கொண்ட வெப்பப் பரிமாற்றியையும், மற்றும் 20% அம்மோனியாவை ஒடுக்கும் காரணியாகப் பயன்படுத்தி நடுத்தர வெப்பநிலை SCR நைட்ரேட் நீக்கத்தையும், ஏற்கனவே உள்ள 25,000 Nm³/h செயல்முறைப் புகை வாயு ஓட்டத்துடன் பொருந்தக்கூடிய ஒரு கச்சிதமான கட்டமைப்பில் பயன்படுத்தியது.
RTO CO குறைப்பு
நடுத்தர வெப்பநிலை SCR
உயர் செயல்திறன் பீங்கான் உற்பத்தி
மிகக் குறைந்த NOx இணக்கம்
01 — தொழில்துறை பின்னணி
உயர்தர வெப்பத்தடுப்புப் பொருட்கள்: கடுமையாகும் NOx மற்றும் CO வரம்புகளை எதிர்கொள்ளும், தொழில்நுட்ப ரீதியாக சவாலான ஒரு துறை.
வெப்பத்தடுப்புப் பொருட்கள் என்பவை உயர் வெப்பநிலையைத் தாங்கக்கூடிய பீங்கான் பொருட்களாகும். இவை உலோகவியல், கட்டுமானம், இரசாயன உற்பத்தி, கண்ணாடித் தயாரிப்பு மற்றும் பெருகிவரும் விண்வெளி மற்றும் புதிய ஆற்றல் பயன்பாடுகளில் இன்றியமையாதவையாக உள்ளன. வடிவமைக்கப்பட்ட வெப்பத்தடுப்புப் பொருட்கள் (அடர்த்தியான, துல்லியமாக உருவாக்கப்பட்ட வெப்பத்தடுப்புப் பொருட்கள்) எஃகு, சிமெண்ட், கண்ணாடி மற்றும் உலோகவியல் தொழில்களில் உலை உட்பூச்சுகள், சூளை தளவாடங்கள் மற்றும் உயர் வெப்பநிலை கட்டமைப்பு உறுப்புகளாகப் பயன்படுகின்றன. வடிவமைக்கப்படாத வெப்பத்தடுப்புப் பொருட்கள் (வார்ப்புப் பொருட்கள், துப்பாக்கிக் கலவைகள், பூச்சுகள்) உயர் வெப்பநிலை தொழில்துறை உபகரணங்களின் மாறும் பராமரிப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன.
இந்த ஆய்வு வழக்கில் உள்ள நிறுவனம், ஜெர்மனிக்குச் சொந்தமான, வெளிநாட்டு முதலீடு கொண்ட ஒரு சிறப்பு நிறுவனமாகும். இது 100,000 சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் இயங்கி, உயர்தர வெப்பத்தடுப்புப் பொருட்களின் ஆராய்ச்சி, மேம்பாடு மற்றும் உற்பத்தியில் கவனம் செலுத்துகிறது. இதன் தயாரிப்பு வரம்பு இரண்டு முக்கிய வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: (1) LNG-யால் இயங்கும் சுரங்கப்பாதை சூளைகளில் தயாரிக்கப்படும் காரத்தன்மை கொண்ட (மக்னீசியா) வெப்பத்தடுப்புச் செங்கல்கள். இதன் ஆண்டு உற்பத்தித் திறன் 40,000 டன் மற்றும் திறனை 120,000 டன் வரை விரிவுபடுத்தும் சாத்தியம் உள்ளது. இவை எஃகு, சிமெண்ட் மற்றும் உலோகவியல் உருக்குதல் துறைகளுக்குப் பயன்படுகின்றன; (2) வார்ப்புப் பொருட்கள், தெளிப்புப் பூச்சுகள் மற்றும் பிற தயாரிப்புகள் உள்ளிட்ட வடிவமைக்கப்படாத வெப்பத்தடுப்புப் பொருட்கள். இதன் ஆண்டு உற்பத்தித் திறன் 15,000 டன் மற்றும் வடிவமைப்புத் திறன் 30,000 டன் ஆகும். இவை உயர்-வெப்பநிலை தொழில்துறை உபகரணப் பராமரிப்புக்குப் பயன்படுகின்றன. மேலும், இந்த நிறுவனம் 2012 முதல், வழக்கமான குரோமியம் கொண்ட வெப்பத்தடுப்புப் பொருட்களால் ஏற்படும் சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டைக் குறைப்பதற்காக, குறைந்த குரோமியம் மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த வெப்பத்தடுப்புப் பொருட்களை உருவாக்கியுள்ளது.
கீழ்நிலை எஃகு, சிமெண்ட் மற்றும் கண்ணாடித் தொழில்கள் - அவையே கடுமையாக்கப்படும் ஐரோப்பிய ஒன்றிய தொழில்துறை உமிழ்வு வழிகாட்டுதலின் (IED) தேவைகளுக்கு உட்பட்டவை - தங்கள் மூலப்பொருள் வழங்குநர்களும் உயர் சுற்றுச்சூழல் தரங்களுக்கு ஏற்ப செயல்பட வேண்டும் என்று பெருகிய முறையில் கட்டாயப்படுத்துவதால், வெப்பத்தடுப்புப் பொருட்கள் துறை அதிகரித்து வரும் சுற்றுச்சூழல் இணக்க அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கிறது. எந்தவொரு அதிகார வரம்பிலும் செயல்படும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்குச் சொந்தமான அல்லது ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தைத் தலைமையிடமாகக் கொண்ட நிறுவனங்களுக்கு, உள்ளக ESG கொள்கை உறுதிமொழிகள் பொதுவாக ஐரோப்பிய ஒன்றிய விதிமுறைகளுக்கு இணக்கமான உலகளாவிய செயல்பாட்டுத் தரங்களைக் கோருகின்றன, இது உள்ளூரில் கட்டாயப்படுத்தப்பட்ட குறைந்தபட்சத்திற்கு அப்பாற்பட்ட இணக்கக் கடமைகளை உருவாக்குகிறது. ஜெர்மனிக்குச் சொந்தமான இந்த ஆலையில் RTO + நடுத்தர-வெப்பநிலை SCR-ஐப் பயன்படுத்துவது, உள்ளூர் ஒழுங்குமுறை இணக்கம் மற்றும் பெருநிறுவன சுற்றுச்சூழல் செயல்திறன் தரநிலைகள் ஆகிய இரண்டையும் பிரதிபலிக்கிறது.
02 — மாசு விவரக்குறிப்பு
LNG-யால் இயங்கும் சுரங்க சூளைக் கழிவு வாயு: அதிக CO, அதிக NOx, மற்றும் மாறுபடும் தூசு — ஒரே நேரத்தில் ஏற்படும் மூன்று இணக்கச் சவால்கள்
சுரங்க சூளை LNG (திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு) மூலம் இயக்கப்படுகிறது. செயல்முறைப் புகை வாயு 115–120°C வெப்பநிலையில் வெளியேறுகிறது (நிலையான நிபந்தனைகளில்: 17,500 Nm³/h; செயல்முறை நிபந்தனைகளில்: 25,000 Nm³/h). ஆக்சிஜனின் அளவு உண்மையில் 12–13% ஆகும் (அடிப்படை அளவு 8.6%). இந்த நிலையத்தில் ஏற்கனவே ஒரு சுரங்க சூளை வெளியேறும் வாயு சுத்திகரிப்பு அமைப்பு உள்ளது; இந்தத் திட்டம் ஒரு கூடுதல் சூளை வழித்தடத்திற்கு சேவை செய்வதற்காக ஒரு புதிய சுத்திகரிப்பு அமைப்பைச் சேர்க்கிறது.
ஒரே நேரத்தில் நிகழும் மூன்று மாசுபடுத்தல் இணக்கச் சவால்கள் இந்தத் திட்டத்தை வரையறுக்கின்றன:
- ஆரம்பத்தில் NOx 500 mg/Nm³ அளவில் இருந்தது.சுரங்க சூளையில் LNG-ஐ உயர் வெப்பநிலையில் எரிப்பது குறிப்பிடத்தக்க அளவு வெப்ப நைட்ரிக் ஆக்ஸை (NOx) உருவாக்குகிறது. இலக்கு வெளியேற்றம்: ≤30 mg/Nm³. தேவையான நைட்ரேட் நீக்கத் திறன்: ≥94%. ≤30 mg/Nm³ இலக்குடன் கூடிய 500 mg/Nm³ உள்ளீட்டு அளவு என்பது ஒரு சவாலான நடுத்தர-வெப்பநிலை SCR விவரக்குறிப்பாகும்; ≥94% திறனை அடைவதற்கு கவனமான வினையூக்கி வடிவமைப்பு மற்றும் வெப்பநிலை மேலாண்மை தேவைப்படுகிறது. உண்மையான நைட்ரிக் ஆக்சைடு வெளியேற்றம் ≤30 mg/Nm³ என உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
- ஆரம்பத்தில் CO 5,000 mg/Nm³ அளவில்சுரங்க சூளை மண்டலங்களில் ஏற்படும் முழுமையற்ற எரிதல், குறிப்பிடத்தக்க அளவு CO-வை உருவாக்குகிறது. இதுவே RTO (மீளுருவாக்க வெப்ப ஆக்சிஜனேற்றி) நிலையின் முதன்மைக் காரணியாகும்: RTO ஆனது 760°C-க்கு மேற்பட்ட வெப்பநிலையில் CO-வை வெப்ப ஆக்சிஜனேற்றம் செய்து CO₂-வாக மாற்றுகிறது, இதன் மூலம் வெளியேறும் CO-வின் அளவை ≤100 mg/Nm³ ஆகக் குறைக்கிறது. எரிபொருள் எரியும் அமைப்புகளுக்கான EU IED மற்றும் டச்சு அனுமதி நிபந்தனைகளின் கீழ், CO இணக்கம் என்பது சமரசம் செய்ய முடியாத ஒன்றாகும். 5,000 mg/Nm³ என்ற ஆரம்ப CO செறிவு, சுரங்க சூளையில் குறிப்பிடத்தக்க எரிதல் செயல்திறன் குறைபாடு மண்டலங்கள் இருப்பதைக் குறிக்கிறது, இவற்றைச் சுத்திகரிப்பு அமைப்பு சரிசெய்ய வேண்டும்.
- PM 30 g/Nm³ ஆரம்பம்: வெப்பத்தைத் தாங்கும் பொருளை உருக்கி இணைக்கும் செயல்முறையிலிருந்து மிக அதிக தூசிச் சுமை (மக்னீசியா மற்றும் பிற பீங்கான் தூசி). தேவைப்படும் தூசி அகற்றும் திறன்: ≥80%. பை வடிகட்டி இந்த இலக்கை அடைகிறது. PM வெளியேற்றத்தின் இலக்கு ≤10 mg/Nm³ ஆகும்.
மேலும், LNG எரிப்பு மற்றும் கடினமான மூலப்பொருள் சிதைவிலிருந்து உருவாகும் SO₂-ஐ இந்த வாயு 35 mg/Nm³ அளவில் கொண்டுள்ளது, இதனால் சிறிய அளவிலான அமில வாயு குறைப்பு நடவடிக்கைகளைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டியுள்ளது. புளோரைடு கலந்த மூலப்பொருள் கூறுகளிலிருந்து HF-ம் ≤6 mg/Nm³ அளவில் காணப்படுகிறது.
| அளவுரு | ஆரம்ப செறிவு | வடிவமைக்கப்பட்ட விற்பனை நிலையம் | ஐரோப்பிய ஒன்றிய IED / NER வரம்பு |
|---|---|---|---|
| நைட்ரஜன் ஆக்சைடு | 500 மி.கி/Nm³ | ≤30 மி.கி/Nm³ | IED 2010/75/EU ≤100 mg/Nm³ |
| கோ | 5,000 மி.கி/Nm³ | ≤100 மி.கி/நைமீ³ | IED 2010/75/EU ≤100 mg/Nm³ |
| துகள்கள் (PM) | 30 கி/என்எம்³ | ≤10 மி.கி/Nm³ | டச்சு NER ≤5 mg/Nm³ |
| எனவே | 35 மி.கி/Nm³ | ≤35 மி.கி/Nm³ | டச்சு ஆணை |
| நிலையான புகை வாயு அளவு | 17,500 Nm³/h | — | — |
| செயல்முறை புகை வாயு அளவு | 115–120°C வெப்பநிலையில் 25,000 Nm³/h | — | — |
| O₂ உள்ளடக்கம் (உண்மையானது) | 12–13% | — | — |
| சூளை வெளியேறும் வெப்பநிலை | 115–120°C (நிலையான சூழ்நிலைகளில்) | — | — |
| புகை வாயு ஈரப்பதம் | 8% | — | — |
இரட்டை மாசுபடுத்தி சவால்: 5,000 mg/Nm³ அளவில் CO மற்றும் 500 mg/Nm³ அளவில் NOx ஆகியவை ஒரே நேரத்தில் இருப்பதால், இரண்டு தனித்தனி தணிப்புத் தொழில்நுட்பங்கள் தொடர்ச்சியாகச் செயல்பட வேண்டியுள்ளது. RTO (≥760°C-இல் வெப்ப ஆக்சிஜனேற்றம்) CO-வைக் கையாளுகிறது; நடுத்தர-வெப்பநிலை SCR (320–350°C-இல்) NOx-ஐக் கையாளுகிறது. இந்த இரண்டு நிலைகளுக்கும் இடையேயான வெப்பப் பரிமாற்றியே பொறியியலின் முக்கிய அம்சமாகும்: அது, RTO எரிப்பு வெப்பத்தை ஆற்றல் மூலமாகப் பயன்படுத்தி, RTO-விற்குப் பிந்தைய வாயுவின் வெப்பநிலையை சூளை வெளியேறும் மட்டத்திலிருந்து SCR செயல்படும் வரம்பிற்கு உயர்த்த வேண்டும்.
03 — சிகிச்சை தீர்வு
RTO → உயர் செயல்திறன் வெப்பப் பரிமாற்றி → நடுத்தர வெப்பநிலை SCR: குறைந்தபட்ச இயக்கச் செலவிற்கான வெப்ப ஒருங்கிணைப்பு
உமிழ்வு இணக்கம் மற்றும் செயல்முறை நம்பகத்தன்மையை அடையும் அதே வேளையில், முதலீடு மற்றும் இயக்கச் செலவைக் குறைக்கும் கொள்கையின் அடிப்படையில் இந்த சுத்திகரிப்பு அமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டது. தொழில்நுட்பத் தேர்வுக்கு ஐந்து வடிவமைப்பு கொள்கைகள் வழிகாட்டின: (1) பொருளாதார ரீதியாக சாத்தியமான இயக்கச் செலவில் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பம்; (2) அனைத்து உமிழ்வு தரநிலைகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறை தேவைகளுக்கு இணங்குதல்; (3) துணைப் பொருட்களிலிருந்து இரண்டாம் நிலை மாசுபாடு இல்லை; (4) பகுத்தறிவு ஓட்ட வடிவமைப்புடன் சிறிய இடம்; (5) தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு பின்னூட்டத்துடன் முழுமையான ஆற்றல் சேமிப்பு.
இதன் விளைவாக உருவாகும் செயல்முறைக் கட்டமைப்பு, CO ஆக்சிஜனேற்ற அமைப்பு மற்றும் வாயு வெப்பமூட்டும் அமைப்பு ஆகிய இரண்டாகவும் செயல்படும் RTO-வின் உள்ளார்ந்த செயல்பாட்டைப் பயன்படுத்துகிறது — CO-வை அழிப்பதற்காக, RTO சூளைக்குப் பிந்தைய வாயுவின் வெப்பநிலையை 760°C-க்கு மேல் உயர்த்துகிறது, பின்னர் உயர்-செயல்திறன் கொண்ட வெப்பப் பரிமாற்றி இந்த வெப்பத்தை, நைட்ரஜன் நீக்கப்பட்ட வாயுவை மீண்டும் வெப்பப்படுத்துவதற்காக, SCR-க்குப் பிந்தைய தூய்மையான வாயு ஓட்டத்திற்கு மாற்றுகிறது, அதே நேரத்தில் நடுத்தர-வெப்பநிலை SCR வினையூக்கிக்குத் தேவையான 320°C உள்ளீட்டு வெப்பநிலையையும் வழங்குகிறது. இந்த வெப்ப இணைப்பு, SCR கட்டத்திற்கு வெளிப்புற வாயு வெப்பமூட்டல் தேவையை நீக்குகிறது.
நிலை 1: சுரங்க சூளை புகை வாயு சேகரிப்பு
LNG-யால் இயங்கும் சுரங்கப்பாதை சூளை, 115–120°C வெப்பநிலையில் வெளியேறும் வாயுவை உருவாக்குகிறது. இதில் 5,000 mg/Nm³ அளவில் CO, 500 mg/Nm³ அளவில் NOx, மற்றும் 30 g/Nm³ அளவில் PM ஆகியவை உள்ளன. RTO-வின் தூண்டப்பட்ட இழுவிசை விசிறி (ஒற்றை அலகு; பாய்வு 40,000–50,000 m³/h; அழுத்தம் 3,500–4,000 Pa; வெப்பநிலை 200–250°C; திறன் 75 kW) சூளையின் வெளியேறும் வாயுவை அமைப்பு முழுவதும் இழுக்கிறது. ஒரு பை வடிகட்டி முன்-சிகிச்சை நிலை, வாயு RTO-விற்குள் நுழைவதற்கு முன்பு 30 g/Nm³ PM சுமையின் பெரும்பகுதியைப் பிடிக்கிறது. இது RTO-வின் பீங்கான் வெப்ப சேமிப்புப் படுக்கையைத் தூசி அடைப்பிலிருந்து பாதுகாக்கிறது.
நிலை 2: RTO (புத்துயிர் வெப்ப ஆக்சிஜனேற்றி) — கார்பன் மோனாக்சைடு குறைப்பு
முன்னரே தூசு நீக்கப்பட்ட வாயு RTO-க்குள் நுழைகிறது (புகை வாயு அளவு 20,000 மீ³/மணி; 3-அறை கட்டமைப்பு; பீங்கான் வெப்ப சேமிப்புப் படுகை). RTO ஆனது, 760°C-க்கு மேற்பட்ட எரிதல் அறை வெப்பநிலையில் CO-வை வெப்ப ஆக்சிஜனேற்றம் செய்து CO₂-ஆக மாற்றுகிறது. இதன் மூலம், உள்ளீட்டில் உள்ள 5,000 மி.கி/Nm³ CO-க்கு எதிராக, வெளியீட்டில் ≤100 மி.கி/Nm³ CO-வை அடைகிறது. மேலும், RTO வாயுவின் வெப்பநிலையை கணிசமாக உயர்த்தி, கீழ்நிலை SCR கட்டத்திற்குத் தேவையான வெப்ப ஆற்றலை வழங்குகிறது. RTO பீங்கான் வெப்ப சேமிப்புப் படுகையானது, வெளியேறும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட வாயுவிலிருந்து வெப்ப ஆற்றலை மீட்டெடுத்து, உள்வரும் மூல வாயுவை முன்சூடாக்குகிறது. இதன் மூலம், மீளுருவாக்க வெப்ப ஆக்சிஜனேற்றத்தின் உயர் வெப்பத் திறன் பண்பை அடைகிறது. RTO SCR தூண்டப்பட்ட இழுவிசை விசிறி (ஒற்றை அலகு; பாய்வு 30,000–35,000 மீ³/மணி; அழுத்தம் 4,000–6,000 பாஸ்கல்; வெப்பநிலை 120–150°C; திறன் 75 kW) RTO-விற்குப் பிந்தைய வாயுப் பாய்வைக் கையாளுகிறது.
நிலை 3: உயர் செயல்திறன் வெப்பப் பரிமாற்றி (223°C → 320°C)
RTO-விற்குப் பிந்தைய வாயு, வெப்பச் சிகிச்சை செய்யப்பட்டு உயர்ந்த வெப்பநிலையில் RTO-விலிருந்து வெளியேறுகிறது. இந்த வாயு, SCR உலைக்கு முன்பாக வாயுவின் வெப்பநிலையைச் சுமார் 320°C-க்கு உயர்த்துவதற்காக, உயர்-திறன் வெப்பப் பரிமாற்றி (புகை வாயுவின் கன அளவு 17,500 Nm³/h; வெப்பப் பரிமாற்றப் பரப்பு 380 m²; சாதனத்தின் அழுத்த வீழ்ச்சி 1,050 Pa; சூடான பக்க நுழைவாயில் 223°C; சூடான பக்க வெளியேற்றம் குறைக்கப்பட்டது; குளிர்ந்த பக்க வெளியேற்றம் உயர்த்தப்பட்டது; சாதனத்தின் பரிமாணங்கள் 4,270×2,240×1,973 mm) வழியாகச் செலுத்தப்படுகிறது. இந்த 320°C SCR நுழைவாயில் வெப்பநிலையானது, இந்த அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படும் நடுத்தர-வெப்பநிலை வெனேடியம்-டங்ஸ்டன்-டைட்டானியம் வினையூக்கியின் உகந்த இயக்க வரம்பிற்குள் உள்ளது. இந்த வெப்பப் பரிமாற்றி, வினையூக்கி வினையால் வெப்பநிலை குறைக்கப்பட்ட SCR வெளியேற்ற வாயுவையும் ஒரே நேரத்தில் பயன்படுத்தி, SCR நுழைவாயில் வாயுவை முன்கூட்டியே சூடாக்குகிறது. இதன் மூலம் ஒரு உள்ளக வெப்பத் திறன் சுழற்சி உருவாக்கப்படுகிறது.
நிலை 4: நடுத்தர வெப்பநிலை SCR நைட்ரேட் நீக்கம் (320–350°C)
320°C வெப்பநிலையில் முன்-வெப்பப்படுத்தப்பட்ட வாயு, நடுத்தர-வெப்பநிலை SCR நைட்ரேட் நீக்க அமைப்புக்குள் நுழைகிறது. முக்கிய SCR உலை அளவுருக்கள்: சாதனத்தின் வெளிப்புற பரிமாணங்கள் 2,200×2,290×10,160 மிமீ; சாதனத்தின் வெளிப்புற உயரம் 10,160 மிமீ; 4 வினையூக்கித் தொகுதிகள்; வினையூக்கியின் கன அளவு 5.2 மீ³; சாதனத்தின் அழுத்த வீழ்ச்சி 500 பாஸ்கல்; SCR உள்ளீட்டு வெப்பநிலை 320°C; SCR வெளியீட்டு வெப்பநிலை 309°C. இந்த SCR, ≥94% நைட்ரேட் நீக்கத் திறனை அடைந்து, NOx-ஐ 500 மி.கி/Nm³-இலிருந்து ≤30 மி.கி/Nm³-ஆகக் குறைக்கிறது. ஒடுக்கும் காரணி 20% அம்மோனியா நீர்க் கரைசலாகும், இது அம்மோனியா நீர் விநியோகப் பம்ப் (0.75 kW, 0.015 டன்/மணி, 8,000 மணிநேரம்/ஆண்டு) மூலம் வழங்கப்படுகிறது. SCR நைட்ரேட் நீக்கத்திற்குப் பிறகு, சுத்திகரிக்கப்பட்ட வாயுவானது உயர்-செயல்திறன் வெப்பப் பரிமாற்றி வழியாகத் திரும்புகிறது (மேலே விவரிக்கப்பட்டபடி, SCR உள்ளீட்டு வாயுவை முன்கூட்டியே சூடாக்க SCR வெளியீட்டு வாயுவைப் பயன்படுத்துகிறது), பின்னர் அது SCR தூண்டப்பட்ட இழுவிசை விசிறியால் வெளியேற்றுவதற்காக புகைபோக்கிக்குக் கொண்டு செல்லப்படுகிறது.
சூளை
LNG
≥80% PM
≤10 மி.கி/Nm³
≥760°C
≤100 CO
→320°C
SCR நுழைவாயில்
320°C
≥94% NOx
முன் சூடாக்கவும்
→ அடுக்கு
⭐ இந்தத் திட்டத்தில் புதிய அல்லது மேம்படுத்தப்பட்ட உபகரணங்கள்
முக்கிய உபகரண அளவுருக்கள்
| உபகரணங்கள் / பொருள் | விவரக்குறிப்பு |
|---|---|
| உயர் செயல்திறன் வெப்பப் பரிமாற்றி | 17,500 Nm³/h; 380 மீ² பரப்பளவு; 1,050 பாஸ்கல் அழுத்த வீழ்ச்சி; சூடான உள்ளீட்டு வெப்பநிலை 223°C; 4,270×2,240×1,973 மிமீ |
| RTO தூண்டப்பட்ட வரைவு விசிறி | 40,000–50,000 m³/h; 3,500–4,000 பா; 200-250 டிகிரி செல்சியஸ்; 75 கி.வா |
| SCR தூண்டப்பட்ட வரைவு விசிறி | 30,000–35,000 m³/h; 4,000–6,000 பா; 120-150 டிகிரி செல்சியஸ்; 75 கி.வா |
| ஆர்டிஓ | 20,000 மீ³/மணி; 3-அறை; பீங்கான் வெப்ப சேமிப்புப் படுக்கை |
| SCR உலை | 2,200×2,290×10,160 மிமீ; 4 வினையூக்கித் தொகுதிகள்; 5.2 மீ³ வினையூக்கி; 500 பாஸ்கல்; 320→309°C |
| SCR நைட்ரேட் நீக்க செயல்திறன் | ≥94%; NOx 500→≤30 mg/Nm³; 20% அம்மோனியா நீர் ஒடுக்கி |
| ஊது விசிறி | 7.5 கிலோவாட் (1 அலகு) |
| மொத்த நிறுவப்பட்ட சக்தி | 162 kW நிறுவப்பட்டது; 161.25 kW உண்மையான இயக்கத் திறன் |
| ஆண்டு மின்சாரச் செலவு (8,000 மணிநேரம்) | சுமார் 46.44 பத்தாயிரம் யுவான் மதிப்பு (0.36 யுவான்/kWh) |
| ஆண்டு அம்மோனியா நீர் செலவு | தோராயமாக 7.2 பத்தாயிரம் யுவான் மதிப்புக்கு சமமானது (0.015 டன்/மணி, 600 யுவான்/டன்) |
04 — முக்கிய நன்மைகள்
இரட்டை CO மற்றும் NOx சவால்களுடன் கூடிய வெப்பத்தடுப்பு சுரங்க சூளை வெளியேறும் வாயுவிற்கு, RTO + நடுத்தர-வெப்பநிலை SCR ஏன் சரியான கட்டமைப்பாகும்?
- ✓
RTO, கார்பன் மோனாக்சைடு குறைப்பு மற்றும் எரிவாயு முன்-வெப்பமூட்டல் ஆகிய இரண்டையும் ஒரே அலகில் கையாளுகிறது: RTO ஒரே நேரத்தில் இரண்டு பணிகளைச் செய்கிறது: அது CO-வை ≥760°C வெப்பநிலையில் வெப்ப ஆக்ஸிஜனேற்றம் செய்கிறது (≤100 mg/Nm³ CO வெளியேற்றத் தேவையைப் பூர்த்தி செய்கிறது), மேலும் உயர்-திறன் வெப்பப் பரிமாற்றி 320°C SCR உள்ளீட்டு நிலையை வழங்கக்கூடிய அளவிற்கு வாயுவின் வெப்பநிலையை உயர்த்துகிறது. RTO இல்லாமல், 115–120°C சூளை வெளியேறும் வாயுவை 320°C SCR உள்ளீட்டுத் தேவைக்குக் கொண்டுவர ஒரு வெளிப்புற வாயு வெப்பமூட்டி தேவைப்படும் — இது கணிசமான கூடுதல் எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும். RTO இந்த வெப்பமூட்டலை, CO ஆக்ஸிஜனேற்ற வேதியியலின் உள்ளார்ந்த விளைவாக, CO இணக்கத்திற்குத் தேவையானதைத் தாண்டிய கூடுதல் எரிபொருள் செலவின்றி கிடைக்கச் செய்கிறது. - ✓
நடுத்தர வெப்பநிலை SCR ஆனது, IED-யின் 100 mg/Nm³ வரம்பை விடக் கணிசமாகக் குறைவாக, 500 mg/Nm³-இலிருந்து ≤30 mg/Nm³-ஆக ≥94% NOx நீக்கத்தை அடைகிறது: இந்த அமைப்பில் அடையப்பட்ட ≤30 mg/Nm³ NOx வெளியேற்றமானது, எரிப்பு அமைப்புகளுக்கான EU IED 100 mg/Nm³ வரம்பை விட 70% குறைவாக உள்ளது — இது ஒரு கணிசமான இணக்க வரம்பாகும், இது எதிர்காலத் தரநிலை இறுக்கத்திற்கும் மற்றும் CEMS அளவீடுகளில் உள்ள அளவீட்டு நிச்சயமற்ற தன்மைக்கும் எதிராக ஒரு பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. 320°C வெப்பநிலையில் உள்ள நடுத்தர-வெப்பநிலை SCR வினையூக்கியானது, வெறும் 5.2 m³ (4 தொகுதிகள்) வினையூக்கி கனஅளவில் இந்தத் திறனை வழங்குகிறது, இது SCR உலையை RTO-வுடன் தற்போதுள்ள தளத்தின் பரப்பளவிற்குள் ஒருங்கிணைக்கும் அளவுக்கு கச்சிதமானதாக ஆக்குகிறது. - ✓
உயர் செயல்திறன் கொண்ட வெப்பப் பரிமாற்றி, வெளிப்புற ஆற்றல் இல்லாமல் RTO வெப்ப வெளியீட்டை SCR உள்ளீட்டு வெப்பநிலையுடன் இணைக்கிறது: 380 மீ² உயர் செயல்திறன் கொண்ட வெப்பப் பரிமாற்றியானது, RTO-க்கு பிந்தைய வாயு ஓட்டத்தில் இருந்து கிடைக்கும் வெப்ப ஆற்றலை SCR உள்ளீட்டு வாயுவிற்கு மாற்றி, அதன் வெப்பநிலையை RTO-க்கு பிந்தைய வெப்பநிலையிலிருந்து சுமார் 320°C ஆக உயர்த்துகிறது. அதே நேரத்தில், இந்த வெப்பப் பரிமாற்றியானது SCR வெளியீட்டு வாயுவைப் பயன்படுத்தி SCR உள்ளீட்டு வாயுவை முன்கூட்டியே சூடாக்குகிறது. இந்த உள்ளக வெப்ப இணைப்பானது, SCR வெப்பநிலை மேலாண்மைக்காக நீராவி அல்லது மின்சார வெப்பமூட்டியின் தேவையை நீக்குகிறது. இதன் மூலம் மூலதனச் செலவு (வெப்பமூட்டி உபகரணங்கள் இல்லை) மற்றும் இயக்கச் செலவு (கூடுதல் ஆற்றல் நுகர்வு இல்லை) ஆகிய இரண்டையும் குறைக்கிறது. வெப்ப மீட்பு இல்லாத ஒரு அமைப்புடன் ஒப்பிடும்போது, கூடுதல் வெப்பமூட்டலுக்கான துணை இயற்கை எரிவாயு நுகர்வு (ஏதேனும் இருந்தால்) மிகக் குறைவாகவே உள்ளது. - ✓
இயற்கை எரிவாயு (LNG) எரிபொருளானது, SO₂-ஐ ஒரு முக்கிய மாசுபடுத்தியாக நீக்குவதோடு, ABS அபாயம் இன்றி நடுத்தர வெப்பநிலை SCR-ஐ சாத்தியமாக்குகிறது: சூளை LNG-யால் இயக்கப்படுவதால் (இதில் கந்தகம் கிட்டத்தட்ட இல்லை), வெளியேறும் வாயுவில் SO₂ செறிவு மிகக் குறைவாக உள்ளது (35 mg/Nm³ மட்டுமே, இது முதன்மையாக வெப்பத்தைத் தாங்கும் மூலப்பொருளின் சிதைவினால் ஏற்படுகிறது). இந்த குறைந்த SO₂ செறிவின் காரணமாக, அதிக SO₂ செறிவுள்ள பயன்பாட்டில் இதே வெப்பநிலையில் ஏற்படக்கூடிய அம்மோனியம் பைசல்பேட் (ABS) வினையூக்கி நச்சுத்தன்மை அபாயம் இல்லாமல், 320°C நடுத்தர வெப்பநிலையில் SCR-ஐப் பயன்படுத்த முடியும். LNG எரிபொருள் தேர்வானது, நடுத்தர வெப்பநிலையில் SCR-ஐ நிறுவுவதற்கான ஒரு முக்கிய தொழில்நுட்ப நிபந்தனையாகும். மேலும், SCR நிறுவலை மிகவும் கவனமாக நிர்வகிக்க வேண்டிய நிலக்கரி அல்லது எரிஎண்ணெய் மூலம் இயங்கும் வெப்பத்தைத் தாங்கும் சூளைகளிலிருந்து இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாட்டைக் காட்டுகிறது. - ✓
கச்சிதமான வடிவமைப்பு கோட்பாடுகள் மதிக்கப்படுகின்றன: குறைந்த இடவசதி, சீரான செயல்முறை, முழுமையான தானியக்கம்: இந்த அமைப்பு வடிவமைப்பு, தற்போதுள்ள உற்பத்தித் தளத்திற்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஐந்து கொள்கைகளைப் பின்பற்றுகிறது: குறைந்த இயக்கச் செலவில் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பம், அனைத்து தரநிலைகளுக்கும் இணங்குதல், இரண்டாம் நிலை மாசுபாடு இல்லாதிருத்தல், பகுத்தறிவுமிக்க ஓட்ட அமைப்புடன் குறைந்தபட்ச இடவசதி, மற்றும் புகை ஊதுதல் மற்றும் வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு பின்னூட்டத்துடன் கூடிய முழுமையான தானியக்கம். இந்தத் தானியக்கக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, நிகழ்நேரப் புகை வாயு வெப்பநிலை கண்காணிப்பை, அம்மோனியா உட்செலுத்தும் விகிதம் மற்றும் புகை ஊதும் சுழற்சிக்குத் திரும்ப அனுப்புகிறது, மேலும் ஒரே பொத்தானில் மீண்டும் தொடங்கும் திறனையும் கொண்டுள்ளது. காற்றுத் தர சுத்திகரிப்புக் குழுவிற்கு 24 மணி நேரமும் செயல்படும் பிரத்யேகப் பணியாளர்கள் இல்லாத ஒரு உற்பத்தித் தளத்திற்கு, இந்த அளவிலான தானியக்கம் மிகவும் முக்கியமானது.
05 — செயல்பாட்டு முடிவுகள் மற்றும் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட சவால்கள்
சரிபார்க்கப்பட்ட உமிழ்வு இணக்கம் — அமைப்பு ஒருங்கிணைப்பு குறித்த ஒரு முக்கிய எச்சரிக்கையுடன்
இந்த அமைப்பு பின்வரும் சரிபார்க்கப்பட்ட இணக்கத் தரவுகளை அடைந்தது: NOx வெளியேற்றம் ≤30 mg/Nm³ (வடிவமைப்பு இலக்கு எட்டப்பட்டது); CO வெளியேற்றம் ≤100 mg/Nm³ (வடிவமைப்பு இலக்கு எட்டப்பட்டது); PM வெளியேற்றம் ≤10 mg/Nm³ (வடிவமைப்பு இலக்கு எட்டப்பட்டது). நைட்ரேட் நீக்கத் திறன்: ≥94%. தூசி அகற்றும் திறன்: ≥80%.
செயல்பாட்டுக்கு வந்த பிறகு கண்டறியப்பட்ட ஒரு முக்கியக் கண்டுபிடிப்பை, அனுபவச் சுருக்கம் தெளிவாக ஆவணப்படுத்துகிறது: ஒட்டுமொத்த அமைப்பின் செயல்திறன் உமிழ்வு இலக்குகளை அடைந்தபோதிலும், குறிப்பிட்ட இயக்கக் காலங்களில் CO உள்ளடக்கத்தின் நிலையற்ற தன்மையும் புகை வாயு ஏற்ற இறக்கங்களும் வடிவமைப்பு வரம்புகளை மீறின, நீட்டிக்கப்பட்ட வாயு ஓட்டப் பாதையில் விசிறியின் அழுத்தம் நிலையற்றதாக மாறியது, மேம்படுத்தப்பட்ட மாற்றியமைப்பு முதலில் மதிப்பிடப்பட்ட அளவுக்கு நிலையானதாக இல்லை, வாயுவில் உள்ள CO உள்ளடக்கம் நிலையற்றதாக இருந்தது, ஏற்ற இறக்கங்கள் வடிவமைப்பு மதிப்புகளை மீறின, மேலும் RTO அதிக வெப்பநிலையால் செயலிழந்தது.ஆவணப்படுத்தப்பட்ட மூலக் காரணங்கள்: (1) CO உள்ளடக்கத்தில் நிலையற்ற தன்மை; (2) வடிவமைப்பு மதிப்புகளை விட உச்சநிலைகளை எட்டும் புகை வாயு ஈரப்பதம் மற்றும் தூசி சுமை ஏற்ற இறக்கங்கள். ஆவணப்படுத்தப்பட்ட பதில் நடவடிக்கைகள்: (1) அமைப்பின் இயக்க நிலைத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த மூலப்பொருட்களின் ஆதாரங்களைக் கடுமையாகக் கட்டுப்படுத்துதல்; (2) நிலையான புகை வாயு கலவையை உறுதிப்படுத்த உலை செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துதல்.
06 — செயல்படுத்தல் தொடர்பான எச்சரிக்கைகள்
இந்த RTO + SCR வெப்பத்தடுப்பு சூளை வெளியேறும் வாயுத் திட்டத்திலிருந்து ஆறு முக்கியப் பாடங்கள்
- 🚫
CO உள்ளடக்கத்தின் நிலையற்ற தன்மையானது RTO அதிக வெப்பநிலையால் நிறுத்தப்படுவதற்கு காரணமாக அமைந்தது — மூலப்பொருளின் தரக் கட்டுப்பாடு மற்றும் உலை செயல்பாட்டின் நிலைத்தன்மை ஆகியவை முன்நிபந்தனைகளே தவிர, விருப்பத் தேர்வுகள் அல்ல: புகை வாயுவில் உள்ள கார்பன் மோனாக்சைடின் (CO) அளவு நிலையற்றதாக இருந்ததாகவும், அதன் ஏற்ற இறக்கங்கள் வடிவமைக்கப்பட்ட மதிப்புகளை மீறியதாகவும், இதனால் RTO அதிக வெப்பநிலையால் செயலிழந்ததாகவும் அனுபவச் சுருக்கம் ஆவணப்படுத்துகிறது. இதன் மூலக் காரணம் சுரங்க சூளையின் எரிதல் வேதியியல் ஆகும்: மூலப்பொருளின் கலவை மாறுபடும்போது, கரிம உள்ளடக்கம் மற்றும் எரிதல் நடத்தை மாறுகிறது. இதனால், சூளையின் வெவ்வேறு மண்டலங்களிலிருந்து ஒரே நேரத்தில் பல CO செறிவுகள் வரும்போது, RTO எரிதல் அறை அதன் வெப்பநிலை வடிவமைப்பு வரம்பை மீறக்கூடும். மூலப்பொருளின் கலவையைக் கடுமையாகக் கட்டுப்படுத்துதல், மூலப்பொருளின் ஈரப்பதத்தை சீராகப் பராமரித்தல் மற்றும் சூளையின் செயல்பாட்டை நிலையாக உறுதி செய்தல் ஆகியவை நம்பகமான RTO செயல்திறனுக்கான செயல்பாட்டு முன்நிபந்தனைகள் ஆகும் — இவை சூளை மேலாண்மை சார்ந்தவை, சுத்திகரிப்பு அமைப்புப் பொறியியல் சிக்கல்கள் அல்ல. - ⚠️
எந்தவொரு மறுசீரமைப்பு மாற்றத்திற்குப் பிறகும், முழு வாயு ஓட்ட வரம்பிலும் புகை வாயுப் பாதை அழுத்த நிலைத்தன்மை சரிபார்க்கப்பட வேண்டும் — நீட்டிக்கப்பட்ட பாதை நீளங்கள் விசிறி அழுத்த உணர்திறனை அதிகரிக்கின்றன: தற்போதுள்ள அமைப்பில் RTO மற்றும் SCR-ஐச் சேர்த்த பிறகு, வாயுப் பாய்வுப் பாதையின் நீளம் கணிசமாக அதிகரித்தது. இதனால், தூண்டப்பட்ட இழுவிசை விசிறிகள் சமாளிக்க வேண்டிய மொத்த அழுத்த வீழ்ச்சியும் உயர்ந்தது. சில இயக்க நிலைகளின் போது, நீட்டிக்கப்பட்ட வாயுப் பாய்வுப் பாதையில் உள்ள விசிறியின் அழுத்தம் நிலையற்றதாக மாறுவதே ஆவணப்படுத்தப்பட்ட அபாயமாகும். எந்தவொரு மறுசீரமைப்பு சுத்திகரிப்பு அமைப்பையும் இயக்கத்திற்குக் கொண்டுவருவதற்கு முன்பு, சூளை முதல் புகைபோக்கி வரையிலான முழுப் பாய்வுப் பாதைக்கும், அதிகபட்ச, குறைந்தபட்ச மற்றும் நிலையற்ற பாய்வு நிலைகளின் கீழ் அழுத்த வீழ்ச்சிக் கணக்கீடுகள் செய்யப்பட வேண்டும். நீட்டிக்கப்பட்ட பாய்வுப் பாதையில் உள்ள அனைத்து இயக்கப் புள்ளிகளிலும் போதுமான எழுச்சி விளிம்பு உள்ளதா என்பதை விசிறியின் இயக்க வளைவுகள் சரிபார்க்க வேண்டும். சுத்திகரிப்புத் தொடர் நெடுகிலும் உள்ள குறிப்பிட்ட புள்ளிகளில், மேல் மற்றும் கீழ் வரம்புகளில் எச்சரிக்கை ஒலிகளைக் கொண்ட ஒரு அழுத்தக் கண்காணிப்பு அமைப்பு நிறுவப்பட வேண்டும். - ⚠️
RTO அதிவெப்பநிலைப் பாதுகாப்பு, சராசரி CO செறிவிற்காக அல்லாமல், ஏற்படக்கூடிய அதிகபட்ச CO திடீர் உயர்விற்காக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்: RTO வடிவமைப்பு வெப்பநிலை வரம்பானது, சராசரியான 5,000 mg/Nm³ CO உள்ளீட்டை மட்டும் கருத்தில் கொள்ளாமல், சூளை தொடங்கும்போதும், மூலப்பொருள் மாற்றத்தின்போதும், அல்லது எரிப்பான் சரிசெய்தலின்போதும் ஏற்படக்கூடிய அதிகபட்ச உடனடி CO செறிவையும் கருத்தில் கொண்டு அமைக்கப்பட வேண்டும். அதிகபட்ச CO செறிவு அதிகரிப்பு சராசரியை விட கணிசமாக அதிகமாக இருந்தால் (இது சுரங்கப்பாதை சூளை எரிதல் வேதியியலுக்கு வழக்கமானது), அத்தகைய அதிகரிப்பு நிகழ்வின்போது RTO எரிதல் அறையின் வெப்பநிலை, நிலையான வடிவமைப்பு வெப்பநிலையை கணிசமாக மீறக்கூடும். RTO உள்ளீட்டில் ஒரு CO பகுப்பாய்வியை நிறுவவும். CO செறிவு வடிவமைப்பு அதிகபட்ச அளவைத் தாண்டும்போது, அது தானியங்கி அவசரகால மாற்றுவழியைச் செயல்படுத்தி, அதிகப்படியான வாயுவை RTO எரிதல் அறையைச் சுற்றித் திருப்பிவிடுவதன் மூலம், பீங்கான் வெப்ப சேமிப்புப் படுக்கைக்கு அதிக வெப்பநிலையால் ஏற்படும் சேதத்தைத் தடுக்கும். - ⚠️
SCR வெப்பநிலை மேலாண்மை மிகவும் முக்கியமானது — முதல் 30 நாட்களுக்குள், புகை வெளியேற்றம் மற்றும் வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டுப் பின்னூட்டங்கள் ஆகியவை உண்மையான இயக்கத் தரவுகளிலிருந்து அளவுத்திருத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்: ≥94% NOx செயல்திறனை உறுதிசெய்ய, SCR உள்ளீட்டு வெப்பநிலை 320–350°C இயக்க வரம்பிற்குள் பராமரிக்கப்பட வேண்டும். வெப்பநிலை மாறுபாடுகள் பின்வருவனவற்றால் ஏற்படுகின்றன: சூளையிலிருந்து வெளியேறும் வாயு வெப்பநிலையில் ஏற்படும் மாறுபாடு, தூசிப் படிவுகள் சேரும்போது வெப்பப் பரிமாற்றியின் செயல்திறனில் ஏற்படும் மாறுபாடு, மற்றும் CO சுமை மாற்றங்களின் போது RTO வெளியீட்டு வெப்பநிலையில் ஏற்படும் மாறுபாடு. தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு இந்த மாறுபாடுகளுக்கு ஏற்ப மாறும் தன்மையுடன் செயல்பட வேண்டும், மேலும் துணை வாயு வெப்பமூட்டல் (இருந்தால்) மற்றும் புகை ஊதும் அதிர்வெண்ணை சரிசெய்ய வேண்டும். நிறுவப்பட்ட அமைப்பின் உண்மையான வெப்ப நிறை மற்றும் வெப்பப் பரிமாற்றப் பண்புகள் வடிவமைப்பு மாதிரியிலிருந்து வேறுபடக்கூடும் என்பதால், கட்டுப்பாட்டு அமைவுப் புள்ளிகள் வடிவமைப்பு கணக்கீடுகளிலிருந்து அல்லாமல், செயல்பாட்டிற்கு வந்த முதல் 30 நாட்களில் உண்மையான இயக்கத் தரவுகளிலிருந்து அளவீடு செய்யப்பட வேண்டும். - ⚠️
மிக அதிக ஆரம்ப PM சுமை (30 g/Nm³) காரணமாக, RTO செராமிக் படுக்கையை அடைப்பிலிருந்து பாதுகாக்க நம்பகமான பேக் ஃபில்டர் முன்-சிகிச்சை தேவைப்படுகிறது — பேக் ஃபில்டரின் செயல்திறன் பாதுகாப்பிற்கு மிகவும் இன்றியமையாதது, தவிர்க்க முடியாத ஒன்றல்ல: 30 g/Nm³ என்ற ஆரம்ப PM சுமையானது, பெரும்பாலான தொழில்துறை SCR மற்றும் RTO அமைப்புகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ள PM செறிவை விட தோராயமாக 3,000 மடங்கு அதிகமாகும். இந்த அசாதாரணமான தூசிச் சுமையானது, பை வடிகட்டியின் முன்-சிகிச்சை நிலையை முழு அமைப்பிலும் செயல்பாட்டு ரீதியாக மிகவும் முக்கியமான உபகரணமாக ஆக்குகிறது. பை வடிகட்டியின் செயல்திறனில் ஏற்படும் எந்தவொரு சரிவும் — அதாவது, உடைந்த பைகள், பல்ஸ்-ஜெட் சுத்திகரிப்புத் தோல்வி, அல்லது வடிகட்டி கடந்து செல்லுதல் — உடனடியாக RTO செராமிக் வெப்ப சேமிப்புப் படுக்கையை வெப்பத்தடுப்புத் தூசிச் சுமைக்கு உள்ளாக்குகிறது. இது சில மணி நேரங்களிலேயே வழித்தட அடைப்பை ஏற்படுத்தக்கூடும். பை வடிகட்டி முழுவதும் நிகழ்நேர அழுத்த வீழ்ச்சி கண்காணிப்பை அதிகபட்ச விவரக்குறிப்பு மட்டத்தில் உயர்-அலாரத்துடன் செயல்படுத்தவும், மேலும் வடிகட்டி அழுத்த வீழ்ச்சி அலாரம் செயல்படும்போது, கீழ்நிலை RTO-வை அதிக சுமையிலிருந்து பாதுகாக்க, தானியங்கி சூளை வெளியீட்டுக் குறைப்பு நடவடிக்கையை ஏற்படுத்தவும். - ⚠️
சூளைக் குழுவிற்கும் சுத்திகரிப்பு அமைப்புக் கட்டுப்பாட்டுக் குழுவிற்கும் இடையேயான நெருங்கிய செயல்பாட்டு ஒருங்கிணைப்பு சமரசம் செய்ய முடியாதது: "பழைய அமைப்பை மாற்றி அமைத்தது, முதலில் மதிப்பிடப்பட்ட அளவுக்கு நிலையானதாக இல்லை" என்ற ஆவணப்படுத்தப்பட்ட அனுபவமானது, செயல்முறைக் கட்டுப்பாட்டுக் கொள்கையை முழுமையாக ஒருங்கிணைக்காமல், ஏற்கனவே உள்ள ஒரு உற்பத்திச் செயல்முறையில் சுத்திகரிப்பு அமைப்பு உபகரணங்களைச் சேர்ப்பதில் உள்ள அடிப்படைச் சவாலைப் பிரதிபலிக்கிறது. சுத்திகரிப்பு அமைப்பிற்குள் நுழையும் CO2 செறிவு மற்றும் PM சுமை ஆகியவற்றில், தங்களின் இயக்க முடிவுகள் (மூலப்பொருள் ஏற்றும் விகிதம், எரிப்பான் அமைப்புகள், சூளை மண்டல வெப்பநிலை அமைப்பு) எவ்வாறு தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்ள சூளை இயக்குபவர்களுக்குப் பயிற்சி அளிக்கப்பட வேண்டும். செயல்பாட்டிற்குக் கொண்டு வருவதற்கு முன்பு, ஒரு முறையான தகவல் தொடர்பு நெறிமுறை நிறுவப்பட வேண்டும். அதில், திட்டமிடப்பட்ட சூளை இயக்க மாற்றங்கள் குறித்த முன்கூட்டிய அறிவிப்பு, பராமரிப்பின் போது சுத்திகரிப்பு அமைப்பை பாதுகாப்பாகத் தவிர்ப்பதற்கான நடைமுறைகள், மற்றும் இணக்க மீறல் நிகழ்வுகளுக்கான மேல்நிலைப்படுத்தும் வழிமுறை ஆகியவை அடங்கும்.
07 — பொறியியல் படிப்பினைகள்
இந்த RTO + SCR வெப்பத்தடுப்பு சூளைத் திட்டத்திலிருந்து கிடைத்த நான்கு கடினமான பாடங்கள்.
- !
சராசரி CO சுமைக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு RTO-வில், CO அதிகரிப்புகள் மூலத்திலேயே கண்டறியப்பட்டு நிர்வகிக்கப்படாவிட்டால், அது அதிக வெப்பநிலையால் செயலிழப்பைச் சந்திக்கும். வடிவமைப்பு மதிப்பை விட அதிகமான CO செறிவு அதிகரிப்புகளால் ஏற்படும் RTO அதிக வெப்பநிலை முறிவுகளை அனுபவச் சுருக்கம் தெளிவாக ஆவணப்படுத்துகிறது. சராசரியை விடப் பல மடங்கு அதிகமான அவ்வப்போதைய CO செறிவு அதிகரிப்புகளை செயல்முறை உருவாக்கும்போது, அளவிடப்பட்ட சராசரி CO செறிவுக்கு (5,000 mg/Nm³) RTO-வை வடிவமைப்பது போதுமானதல்ல என்பதே இதிலிருந்து கிடைக்கும் முக்கியப் பாடம். எந்தவொரு சுரங்கப்பாதை சூளைப் பயன்பாட்டிற்குமான முறையான CO செறிவுப் பண்பறிதல், குறிப்பிட்ட உச்ச நிகழ்வுகளின் போது RTO வடிவமைப்பு வெப்பநிலை வரம்பு மீறப்படுமா என்பதைத் தீர்மானிக்க, உச்ச CO நிகழ்வுகளின் (அதிர்வெண், அளவு, கால அளவு) புள்ளிவிவரப் பகுப்பாய்வை உள்ளடக்கியிருக்க வேண்டும். அவ்வாறு மீறப்பட்டால், வடிவமைப்பு வரம்பை உயர்த்த வேண்டும், ஒரு CO மாற்றுவழியை நிறுவ வேண்டும், அல்லது செறிவு அதிகரிப்புகள் ஏற்படுவதைத் தடுக்க சூளையின் எரிதலை நிலைப்படுத்த வேண்டும். - 2
ஒரே நேரத்தில் CO மற்றும் NOx இணக்கக் கடமைகளைக் கொண்ட LNG-எரிபொருள் வெப்பத்தடுப்பு சூளைகளுக்கு RTO + வெப்பப் பரிமாற்றி + நடுத்தர-வெப்பநிலை SCR என்பதே சரியான கட்டமைப்பாகும் — இதில் RTO மற்றும் SCR-க்கு இடையேயான வெப்ப இணைப்பே முக்கிய பொருளாதார நன்மையாகும். இந்த அமைப்பின் அடிப்படை செயல்திறன் நன்மை என்னவென்றால், RTO ஆனது CO குறைப்பு மற்றும் வாயு வெப்பமாக்கல் ஆகிய இரண்டையும் ஒரே அலகில் வழங்குகிறது, மேலும் வெப்பப் பரிமாற்றியானது RTO-வின் வெப்ப வெளியீட்டை உள்வாங்கி, ஏறக்குறைய பூஜ்ஜிய விளிம்புநிலை ஆற்றல் செலவில் SCR-இன் உள்ளீட்டு வெப்பநிலையை வழங்குகிறது. இந்த வெப்ப ஒருங்கிணைப்பு தற்செயலானது அல்ல — SCR நைட்ரேட் நீக்கத்தால் இணக்க அபராதங்களில் சேமிக்கப்படும் தொகையை விட, வெளிப்புற வாயு மறுவெப்பமாக்கலை இயக்குவதற்கு அதிக செலவாகும் நிலையில், 17,500 Nm³/h செயல்முறை வாயு அளவிற்கு RTO+SCR கலவையானது பொருளாதார ரீதியாக சாத்தியமானதாக இருப்பதற்கான முதன்மைக் காரணம் இதுவே ஆகும். - 3
SO₂ இல்லாததால் ABS வினையூக்கி நச்சுத்தன்மையின் கட்டுப்பாடு நீக்கப்படுவதால், LNG-எரிபொருள் பயன்பாடுகளுக்கு 320°C இல் ≥94% செயல்திறனுடன் கூடிய நடுத்தர வெப்பநிலை SCR சாத்தியமாகும். நிலக்கரியால் இயங்கும் ஒரு வெப்பத்தடுப்பு சூளைப் பயன்பாட்டில், கந்தக நீக்க நிலைக்கு முன்பாக SCR-ஐ 320°C வெப்பநிலையில் வைப்பது, அம்மோனியம் பைசல்பேட் வினையூக்கியின் விரைவான செயலிழப்பிற்கு வழிவகுக்கும். மூலப்பொருள் சிதைவினால் (எரிபொருள் எரிதலால் அல்ல) 35 mg/Nm³ மட்டுமே SO₂ உள்ள LNG-ஆல் இயங்கும் ஒரு பயன்பாட்டில், இந்த ABS அபாயம் மிகக் குறைவு மற்றும் நடுத்தர வெப்பநிலையில் SCR-ஐ வைப்பது சாத்தியமானதாகும். வெப்பத்தடுப்பு சூளைப் பயன்பாடுகளுக்கு SCR-ஐப் பரிந்துரைக்கும் பொறியாளர்கள், SCR வைக்கும் இடம் மற்றும் வெப்பநிலையைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன்பு, சூளையின் எரிபொருள் LNG-ஆ அல்லது கந்தகம் கொண்ட எரிபொருளா என்பதைத் தீர்மானிக்க வேண்டும். இது ஒரு சிறிய விவரம் அல்ல — நடுத்தர வெப்பநிலையில் SCR தொழில்நுட்ப ரீதியாக சாத்தியமா என்பதை இதுவே தீர்மானிக்கிறது. - 4
ஏற்கனவே உள்ள உற்பத்தி ஆலைகளில் மறுசீரமைப்பு சுத்திகரிப்பு அமைப்புகளுக்கு, புதிதாக நிறுவுவதை விட விரிவான அமைப்பு ஒருங்கிணைப்புப் பணிகள் தேவைப்படுகின்றன — அனுபவச் சுருக்கத்தில் உள்ள “மதிப்பிடப்பட்ட அளவுக்கு நிலையானதாக இல்லை” என்ற மதிப்பீடு, ஒருங்கிணைப்பின் சிக்கலான தன்மையைக் குறைத்து மதிப்பிட்டதன் நேரடி விளைவாகும். ஏற்கனவே உள்ள ஒரு சுரங்கப்பாதை சூளை உற்பத்தி வரிசையில் RTO, வெப்பப் பரிமாற்றி மற்றும் SCR ஆகியவற்றைச் சேர்ப்பது, வாயு ஓட்டப் பாதை, விசிறியின் இயக்கப் புள்ளிகள் மற்றும் சூளை இயக்குபவர்களின் பதிலளிப்புத் தேவைகள் ஆகியவற்றில் மாற்றங்களை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த மாற்றங்களை, செயல்பாட்டிற்குக் கொண்டுவருவதற்கு முன்பு முழுமையாக விவரிக்க இயலாது. திட்ட அட்டவணையில் குறைந்தபட்சம் 3 மாத கால செயல்பாட்டிற்குக் கொண்டுவருதல் மற்றும் சரிசெய்தல் காலம் (வெறும் 2-3 வாரங்கள் அல்ல) உள்ளடக்கப்பட வேண்டும். இந்தக் காலத்தில், கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் இலக்கு மதிப்புகள் உண்மையான இயக்கத் தரவுகளிலிருந்து அளவீடு செய்யப்படுகின்றன, விசிறியின் இயக்க வளைவுகள் உண்மையான சுமை நிலைகளின் கீழ் சரிபார்க்கப்படுகின்றன, மேலும் சூளை செயல்பாட்டுக் குழுவிற்கு ஒருங்கிணைந்த செயல்பாட்டு நெறிமுறையில் முழுமையான பயிற்சி அளிக்கப்படுகிறது.
08 — அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
வெப்பத்தடுப்பு சூளை வெளியேறும் வாயு RTO + SCR சுத்திகரிப்பு: பத்து கேள்விகளுக்கான பதில்கள்
ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் IED / டச்சு செயல்பாடுகள் ஆணைத் தேவைகளின் கீழ் RTO மற்றும் SCR உமிழ்வுக் கட்டுப்பாட்டு மேம்பாடுகளைத் திட்டமிடும், வெப்பம் தாங்கும் பொருட்கள், மேம்பட்ட பீங்கான்கள் மற்றும் உயர்-வெப்பநிலை பொருட்கள் உற்பத்தி ஆலைகளில் உள்ள சுற்றுச்சூழல் அனுமதி மேலாளர்கள், சூளைப் பொறியாளர்கள் மற்றும் HSE குழுக்களிடமிருந்து வரும் கேள்விகள்.
உங்கள் வெப்பத்தடுப்பு சூளையின் CO மற்றும் NOx சவாலைத் தீர்க்கத் தயாரா?
மீளுருவாக்க வெப்ப ஆக்சிஜனேற்றத் தீர்வுகளின் முழு வீச்சையும் ஆராயுங்கள்
இருந்து மீளுருவாக்க வெப்ப ஆக்சிஜனேற்றம் (RTO) பீங்கான் மற்றும் வெப்பத்தடுப்பு சூளைப் பயன்பாடுகளில் CO குறைப்பு மற்றும் ஒருங்கிணைந்த SCR நைட்ரேட் நீக்கம் முதல் முழு அளவிலான தொழில்துறை உமிழ்வுக் கட்டுப்பாட்டுத் தீர்வுகள் வரை, எங்கள் பொறியியல் குழு உயர்-வெப்பநிலை உற்பத்தி வசதிகளுக்காக ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் IED தரத்திற்கு இணக்கமான அமைப்புகளை வழங்குகிறது.
