பிரமாண்டமான நிலக்கரி எரி மின் நிலையங்கள் மற்றும் சிமெண்ட் சூளைகள் முதல் உலோகவியல் உலைகள் வரையிலான கனரகத் தொழில்துறைப் பயன்பாடுகளில், பைக்கூடு தூசு சேகரிப்பான் அந்த ஆலையின் முதன்மை சுவாச அமைப்பாகச் செயல்படுகிறது. இந்த அமைப்பு செயலிழக்கும்போது, முழு உற்பத்தி வரிசையும் முற்றிலும் நின்றுவிடுகிறது. துணி வடிகட்டலில் ஏற்படும் மிகவும் பொதுவான, பேரழிவு தரும் மற்றும் ஆழமாகத் தவறாகப் புரிந்துகொள்ளப்பட்ட இரண்டு செயலிழப்புகள் பின்வருமாறு: "பை குருடாக்குதல்" (வடிகட்டி ஊடகத்தின் நுண்ணிய துளைகள், ஈரப்பதம் மற்றும் பிசுபிசுப்பான தூசியின் சிமெண்ட் போன்ற கலவையால் நிரந்தரமாக அடைக்கப்படும் இடத்தில்) மற்றும் "சாம்பல் பாலம்" (அடுத்தடுத்த பைகளுக்கு இடையேயான இடைவெளிகளில் தூசி படிந்து திடமாகி, வாயு ஓட்டத்தைத் தடுக்கும் ஒரு திடமான கட்டியை உருவாக்குகிறது).
பல ஆலை இயக்குநர்கள் இந்தப் பிரச்சினைகளுக்கு வடிகட்டிப் பையின் மூலப்பொருளின் தரக்குறைவைத் தவறாகக் காரணம் காட்டினாலும், அதன் மூலக் காரணம் பெரும்பாலும் இன்னும் ஆழமாகவே உள்ளது. அடைப்பு மற்றும் இணைப்பு ஏற்படுவதை உண்மையாகத் தடுப்பது என்பது பின்வருவனவற்றால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது: தூசி சேகரிப்பானின் உள் கட்டமைப்பின் துல்லியமான பொறியியல்CNC இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்ட குழாய் தகட்டின் மிக நுண்ணிய சகிப்புத்தன்மைகள் மற்றும் ஆதரவுக் கூண்டுகளின் விறைப்புத்தன்மை முதல், உறையின் வெப்ப இயக்கவியல் காப்பு மற்றும் துடிப்பு-பீச்சு சுத்திகரிப்பு அமைப்பின் பாய்ம இயக்கவியல் வரை, ஒவ்வொரு கட்டமைப்பு உறுப்பும் கச்சிதமாக உகந்ததாக்கப்பட வேண்டும். இந்த விரிவான தொழில்நுட்ப வழிகாட்டியில், மேம்பட்ட உள் கட்டமைப்பு இந்த செயல்பாட்டுச் சிக்கல்களை எவ்வாறு நீக்குகிறது என்பதை நாங்கள் விளக்குவோம்.
1. மறைத்தல் மற்றும் இணைத்தலின் இயக்கவியல்
ஒரு தீர்வை வடிவமைக்க, நாம் முதலில் அந்தப் பிரச்சனையின் இயற்பியலைப் புரிந்துகொள்ள வேண்டும். ஒரு பைக்கூடம், இயற்பியல் வடிகட்டல் மற்றும் உயர் அழுத்தத் துடிப்புச் சுத்திகரிப்பு ஆகியவற்றின் சுழற்சி வரிசைமுறையில் இயங்குகிறது. தூசி நிறைந்த வாயு, சேகரிப்பானின் கீழ்ப்பகுதிக்குள் நுழைகிறது. அது மேல்நோக்கிப் பாயும்போது, நிலைமம், பரவல், குறுக்கீடு மற்றும் நிலைமின்னியல் விளைவுகள் காரணமாக, தூசியானது வடிகட்டித் துணியின் வெளிப்புறப் பரப்பில் ஒட்டிக்கொண்டு, ஒரு "தூசிக் கட்டியை" உருவாக்குகிறது.
பை கண் கூசுதல் என்றால் என்ன?
பை பிளைண்டிங் இது முதன்மையாக வேதி வினைகளுடன் கலந்த ஒரு வெப்ப இயக்கவியல் தோல்வியாகும். புகை வாயுவில் அதிக அளவு ஈரப்பதம் அல்லது அமில வாயுக்கள் (SO₂ போன்றவை) இருக்கும்போது...2/எஸ்ஓ3தூசி சேகரிப்பானின் உள் வெப்பநிலை அமிலப் பனிப்புள்ளிக்குக் கீழே குறையும்போது, வடிகட்டிப் பைகளின் மேற்பரப்பில் நேரடியாக ஒடுக்கம் ஏற்படுகிறது. இந்தத் திரவம், தேங்கியுள்ள தூசிக் கட்டியுடன் கலக்கிறது. நுண்புழைச் செயல்பாடு மூலம், இந்தச் சேற்றுப் பசை, ஊசியால் துளையிடப்பட்ட துணியின் நுண்ணிய துளைகளுக்குள் ஆழமாக இழுக்கப்படுகிறது. வெப்பநிலை மீண்டும் உயர்ந்தவுடன், இந்தக் கலவை இறுகி, கடினமான, நீர் புகாத மேலோடாக மாறுகிறது. எவ்வளவு அழுத்தப்பட்ட காற்றைக் கொண்டு துடிப்பு முறையில் சுத்தம் செய்தாலும் இந்த மேலோட்டை அகற்ற முடியாது. இது செயல்பாட்டு எதிர்ப்பில் (அழுத்தக் குறைவு) நிரந்தரமான, மீட்க முடியாத ஒரு திடீர் உயர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது.
ஆஷ் பிரிட்ஜிங் என்றால் என்ன?
சாம்பல் பாலம் இது ஒரு இயந்திரவியல் மற்றும் காற்றியக்கவியல் சார்ந்த கோளாறு ஆகும். வடிகட்டிப் பைகள் மிகவும் நெருக்கமாகப் பொருத்தப்படும்போது, அல்லது கூண்டின் உட்புறக் கட்டுமானம் சரியில்லாததால், கடுமையான துடிப்பு-பீச்சு சுத்திகரிப்புச் சுழற்சியின்போது நீண்ட பைகள் (பெரும்பாலும் 6 முதல் 8 மீட்டர் நீளம் கொண்டவை) அசைந்து ஆடும்போது, அந்தப் பைகள் ஒன்றையொன்று தொடுகின்றன. அவை தொடும்போது, அவற்றுக்கு இடையில் உள்ள தூசிப் படலம் புனல் தொட்டிக்குள் விழுவதற்குப் பதிலாக அழுத்தப்படுகிறது. காலப்போக்கில், இறுக்கப்பட்ட சாம்பலால் ஆன ஒரு திடமான "பாலம்" பல வரிசைப் பைகளுக்குக் குறுக்கே உருவாகிறது. இது சுத்திகரிக்கப்படாத வாயுவின் மேல்நோக்கிய ஓட்டத்தைத் தடுக்கிறது, கடுமையான உள்ளூர் உராய்வை உருவாக்குகிறது (கட்டமைப்பை அழிக்கிறது), இறுதியில் அமைப்பைச் செயலிழக்கச் செய்கிறது.
காற்றியக்க தூசி குவிப்பு வரைபடம்
2. சீரமைப்பின் அடித்தளம்: குழாய் தகடு துல்லியப் பொறியியல்
பொதுவாகக் குறிப்பிடப்படும் தட்டு குழாய் தாள் (அல்லது பூத்தட்டு)இது, தூசி சேகரிப்பான் அமைப்பின் உள்ளே உள்ள மேல் கிடைமட்டப் பிரிவில் அமைந்துள்ளது. இது, அசுத்தமான மூல வாயு அறையை (கீழ் பகுதி) சுத்தமான காற்றுப் பெட்டகத்திலிருந்து (மேல் பகுதி) பிரிக்கும் ஒரு முக்கியமான பௌதீக எல்லையாகச் செயல்படுகிறது. வடிகட்டிப் பைகளையும் அவற்றின் ஆதரவுக் கூண்டுகளையும் தொங்கவிடுவதற்காக, இந்தத் தகட்டில் குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான, மிக நேர்த்தியாக அமைக்கப்பட்ட தட்டுத் துளைகள் வெட்டப்பட்டுள்ளன. இந்தத் தட்டு தரக்குறைவாகத் தயாரிக்கப்பட்டிருந்தால், பைகள் கோணலாகத் தொங்கி, வடிகட்டுதல் அல்லது துடிப்பு சுத்திகரிப்பின் போது ஒன்றுடன் ஒன்று மோதி, உடனடியான மற்றும் பேரழிவு தரும் இணைப்புப் பாலத்தை ஏற்படுத்தும்.
முழுமையான சகிப்புத்தன்மைக்கான CNC லேசர் வெட்டுதல்
சீரற்ற தன்மையால் ஏற்படும் இணைப்பை நீக்குவதற்காக, தகட்டின் மேற்பரப்பு இதிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. 5-8 மிமீ தடிமன் கொண்ட உயர்தர குறைந்த கார்பன் எஃகுத் தகடுபாரம்பரிய பிளாஸ்மா அல்லது சுடர் வெட்டுதலுக்குப் பதிலாக, உயர்-துல்லியமான CNC லேசர் வெட்டும் இயந்திரத்தில் துல்லியமான நிலைப்படுத்தல் செயலாக்கத்தின் மூலம் துளைகள் உருவாக்கப்படுகின்றன. இது செயலாக்கத்தின் போது ஏற்படும் வெப்ப உருக்குலைவைக் குறைக்கிறது. எந்த இரண்டு பை துளைகளுக்கும் இடையிலான மையத் தூரப் பிழையானது, குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் கண்டிப்பாகக் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ±2மிமீமற்றும், கோட்பாட்டு வடிவியல் நிலையிலிருந்து ஏற்படும் விலகல் குறைவாக உள்ளது. ±1மிமீஇந்தக் கணிதத் துல்லியம், ஒவ்வொரு பையும் கச்சிதமாக இணையாகத் தொங்குவதையும், வாயு ஓட்டத்திற்குத் தேவையான முக்கியமான இடைவெளியைப் பராமரிப்பதையும் உறுதி செய்கிறது.
மேற்பரப்பு மென்மை மற்றும் கசிவு தடுப்பு
துளையிட்ட பிறகு வெட்டப்படும் மேற்பரப்பு மிகவும் மென்மையாகவும் சமதளமாகவும் இருக்க வேண்டும். எங்கள் உற்பத்தித் தரநிலைகளின்படி, துளையின் உட்புற மேற்பரப்பின் சொரசொரப்புத் தன்மை துல்லியமாக இருக்க வேண்டும். $Ra=12.5$இது ஒரே இறுதிப் படியில் அடையப்படுகிறது. உட்புற விளிம்புகள், கூர்முனைகள் முற்றிலும் இல்லாதவாறு மெருகேற்றப்படுகின்றன. மேலும், அதிக இயக்க வெப்பநிலைகளின் கீழ் தகட்டின் ஒட்டுமொத்த மேற்பரப்பும் வளைந்துவிடக் கூடாது; நாங்கள் 0.5-க்கும் குறைவான சமதள விலகலைப் பராமரிக்கிறோம். ±2.5 மிமீ முழு நீளத்திற்கும். இந்த அசாதாரணமான வழவழப்பு, வடிகட்டிப் பையின் இணைப்புப் பட்டையானது, நிறுவும்போதோ அல்லது இயக்கும்போதோ உராய்வுச் சேதத்திற்கு உள்ளாகாமல், காற்றுப்புகாத, கசிவு இல்லாத ஒரு இறுக்கமான மூடுதலை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது.
3. ஆதரவுக் கூண்டு: பாலம் அமைப்பதைத் தடுக்கும் கட்டமைப்பு
குறைபாடற்ற முறையில் இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்ட குழாய்த் தகடு இருந்தாலும், தரம் குறைந்த உள் கூண்டு முழு அமைப்பையும் சீர்குலைத்துவிடும். அதிக வெப்பநிலையில், தரம் குறைந்த கூண்டுகள் உருக்குலைந்து, வளைந்து, அல்லது குனிவதால், 8 மீட்டர் நீளமுள்ள வடிகட்டிப் பைகளின் அடிப்பகுதிகள் ஒன்றையொன்று தொடுகின்றன. ஒருமுறை தொடர்பு ஏற்பட்டால், சுத்தப்படுத்தும் செயல்பாட்டின் போது தூசி வெளியேற முடியாது, மேலும் சாம்பல் இணைப்பு கிட்டத்தட்ட உடனடியாகவே ஏற்படுகிறது.
பிரிவுபடுத்தப்பட்ட அரிப்பு எதிர்ப்பு ஆதரவுக் கூண்டுகள்
கட்டமைப்பு விறைப்புத்தன்மை மற்றும் செங்குத்து சகிப்புத்தன்மை
பை கூண்டு அதிக வலிமை கொண்ட பொருட்களால் தயாரிக்கப்படுகிறது. #20 கார்பன் ஸ்டீல் மேலும், அமிலச் சூழல்களைத் தாங்குவதற்காக, இது கரிம சிலிக்கான் அல்லது சிறப்பு அரிப்புத் தடுப்புப் பூச்சுகளால் கடுமையாகப் பதப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இது வலுவான தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி, ஒரே நேரத்தில் எடை குறைவாகவும் நம்பமுடியாத அளவிற்கு உறுதியாகவும் இருக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. Ø4mm கார்பன் ஸ்டீல் நீள்வட்ட விலா எலும்பு கம்பிகள் பக்கவாட்டுச் சரிவைத் தடுப்பதற்காக, பொதுவாகச் சரியாக 200 மிமீ இடைவெளியில் உறுதியான ஆதரவு வளையங்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன.
பெரிய அளவிலான பயன்பாட்டு நிறுவல்களுக்கான தளவாடங்கள் மற்றும் விரைவான களப் பொருத்தத்தை எளிதாக்குவதற்காக, இந்த பை கூண்டு மூன்று ஒன்றோடொன்று கோர்க்கக்கூடிய பிரிவுகளாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த மூன்று பாகங்களும், எந்தவொரு சிறப்பு கருவிகளும் தேவைப்படாத, அதே சமயம் எந்தவொரு அச்சு நகர்வையும் தடுக்கும், மிகவும் பாதுகாப்பான, தனியுரிம உள் பூட்டுதல் பொறிமுறையால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
மிக முக்கியமாக, இந்தக் கூண்டு ஒரு ரோபோ தானியங்கி அசெம்பிளி லைனில் தயாரிக்கப்படுகிறது. இது உறுதியான வெல்டிங்குகளையும், முற்றிலும் மென்மையான, பிசிறுகளற்ற வெல்டிங் புள்ளிகளையும் உறுதி செய்கிறது. பல்ஸ்-ஜெட் சுத்திகரிப்பு சுழற்சியின் வேகமான விரிவாக்கத்தின் போது, ஒரே ஒரு கூர்மையான பிசிறு, ஃபில்டர் பைக்கு எதிராக ஒரு சவரக்கத்தி போலச் செயல்பட்டு, துணியைக் கிழித்துவிடும். மிக முக்கியமாக, செங்குத்தன்மைக்கான பொறியியல் தரம் விதிவிலக்காகக் கடுமையானது: தொங்கவிட்ட பிறகு, அருகருகே உள்ள இரண்டு 8-மீட்டர் ஃபில்டர் பைகளின் அடிப்பகுதிகளுக்கு இடையிலான தூரத்தின் அதிகபட்ச விலகல், பொறியியல் ரீதியாக இவ்வாறு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது: 40 மிமீக்கும் குறைவானதுஇந்த மிகப்பெரிய பாதுகாப்பு இடைவெளி, பைகள் ஒருபோதும் ஒன்றையொன்று தொடாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்து, சாம்பல் இணைப்பு ஏற்படுவதற்கான இயந்திரவியல் மூலக் காரணத்தை திறம்பட நீக்குகிறது.
4. பாய்ம இயக்கவியல் மற்றும் ஈரப்பதம் ஒடுக்கத் தடுப்புக் காப்பு
முன்னர் கூறியது போல், வாயுப்பை அடைப்பு என்பது அடிப்படையில் ஒரு வெப்ப இயக்கவியல் கோளாறு ஆகும். சூடான, அதிக ஈரப்பதம் கொண்ட, கந்தகம் நிறைந்த புகை வாயு, சேகரிப்பானுக்குள் உள்ள சரியாகக் காப்பிடப்படாத குளிர் எஃகு எல்லைகளைத் தாக்கும்போது ("குளிர் புள்ளிகள்" அல்லது "வெப்பப் பாலங்களை" உருவாக்குகிறது), வெப்பநிலை அமிலப் பனிப்புள்ளிக்குக் கீழே வேகமாக குறைகிறது.
மேலும், கனமான, சிராய்ப்புத் தன்மை கொண்ட தூசியானது பைகளுக்குள் நேரடியாக மோதுவதைத் தடுப்பதற்காக—இது கட்டமைப்புத் தேய்மானத்தையும், குறிப்பிட்ட இடங்களில் அதிக அழுத்தத்தையும் ஏற்படுத்துகிறது—தூசி சேகரிப்பானின் நுழைவாயிலில் முன்-தூசி அகற்றும் சாதனம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. முன்-தூசி அகற்றுதலை அடைவதற்காக, பாய்வு வேகத்தில் ஏற்படும் திடீர்க் குறைப்பையும், உத்தியோகபூர்வமான உள் தடுப்புத் தகடுகளையும் பயன்படுத்தும் வகையில், நுழைவாயில் புகைபோக்கியின் அகலம் கவனமாகக் கணக்கிடப்பட்டுள்ளது. பெரிய துகள்கள் பைகளை அடைவதற்கு முன்பே அவற்றை நேரடியாக புனல் கலனுக்குள் போடுவதன் மூலம், ஒட்டுமொத்த வடிகட்டுதல் சுமை பெருமளவில் குறைக்கப்படுகிறது. இதனால், அடிக்கடி துடிப்பு முறையில் சுத்தம் செய்யும் தேவை குறைந்து, பைகளின் ஆயுளும் நீடிக்கிறது.
உள் தளவமைப்பு மற்றும் முன் பிரிப்பு மண்டலங்கள்
5. பல்ஸ்-ஜெட் சுத்திகரிப்பு இயக்கவியலைச் செம்மைப்படுத்துதல்
பல்ஸ்-ஜெட் சுத்திகரிப்பு அமைப்பு என்பது தூசி படிவதைத் தடுக்கும் ஒரு செயல்திறன் மிக்க பொறிமுறையாகும். உயர் அழுத்தங்களில் (பொதுவாக 0.3 முதல் 0.6 MPa வரை) இயங்கும் இதில், அழுத்தப்பட்ட காற்று ஒரு நொடியின் ஒரு பகுதிக்கு பைகளுக்குள் செலுத்தப்படுகிறது. இது ஒரு அதிர்வலையை உருவாக்கி, பையை வெளிப்புறமாக வளைத்து, தூசிக் கட்டியைச் சிதறடிக்கிறது. இதனால் அந்தத் தூசி சாம்பல் தொட்டியில் விழுகிறது. இருப்பினும், இந்த அமைப்பு கட்டமைப்பு ரீதியாக உகந்ததாக அமைக்கப்படவில்லை என்றால், அது உண்மையில் இடைச்செருகல்களை அதிகப்படுத்தக்கூடும்.
ஊதுகுழல் சீரமைப்பு மற்றும் வென்ச்சுரி குழாய்கள்
ஊதுகுழலானது ஒவ்வொரு பைக்கூண்டின் சரியான மையத்தின் மீது கச்சிதமாகப் பொருந்த வேண்டும். ஊதுகுழலின் முனை சில மில்லிமீட்டர்கள் அளவுக்குப் பொருந்தாமல் இருந்தாலும், மீயொலி வேகக் காற்று நேராகக் கீழ்நோக்கிச் செல்வதற்குப் பதிலாகப் பையின் உள் சுவரில் மோதும். இது சீரற்ற சுத்திகரிப்பை ஏற்படுத்துகிறது (தூசிப் படலங்களை விட்டு, அவை இணைப்புப் பாலங்களை உருவாக்குகின்றன) மற்றும் பையின் பக்கவாட்டில் விரைவாக ஒரு துளையை ஏற்படுத்துகிறது. கச்சிதமான பொருத்துதலை உறுதி செய்வதற்கும், இரண்டாம் நிலை சுத்திகரிப்புக் காற்றின் உள்ளீட்டை அதிகப்படுத்துவதற்கும், ஒவ்வொரு கூண்டுக் காலரின் மேற்புறத்திலும் துல்லியமாக வார்க்கப்பட்ட வென்ச்சுரி குழாய்கள் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன. இவை அதிர்வலையை 8 மீட்டர் நீளம் முழுவதும் சீராகக் கீழ்நோக்கி வழிநடத்துகின்றன.
வாயு சேகரிப்பு பெட்டி உகப்பாக்கம்
சுத்தமான காற்று நிலைபெறுவதற்குப் போதுமான கொள்ளளவை வழங்குவதற்கும், பல்ஸ்-ஜெட் அமைப்பு திறமையாகச் செயல்படுவதற்குப் போதுமான இடைவெளியை அளிப்பதற்கும், குழாய் தகட்டிற்கு மேலே உள்ள வாயு சேகரிப்புப் பெட்டியின் உயரம் பின்வருமாறு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது: 800-1000 மிமீஇந்த விரிவான கொள்ளளவு, அதிகப்படியான சீரான எதிர்ப்புப் பரவல் சிக்கலைத் தீர்த்து, பை அமைப்பு முழுவதும் சீரற்ற வடிகட்டுதல் காற்று வேகத்தைத் தடுக்கிறது, இதன் மூலம் ஒவ்வொரு பையும் சமமான சுமையைப் பகிர்ந்துகொள்வதை உறுதி செய்கிறது.
6. இறுதி வாதம்: ஒருங்கிணைந்த வடிகட்டிப் பொருள் தேர்வு
இயந்திர ரீதியான அசைவு, சீரற்ற நிலை மற்றும் வெப்ப இயக்கவியல் ஒடுக்கம் ஆகியவற்றைத் தடுக்கும் வகையில் உள் கட்டமைப்பு செம்மைப்படுத்தப்பட்டவுடன், பார்வை மங்குவதைத் தடுப்பதற்கான இறுதிப் படி, பொருத்தமான வடிகட்டி ஊடகத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதாகும். வடிகட்டிப் பொருளே முதன்மைத் தடையாகும், மேலும் அதன் வேதியியல் மற்றும் வெப்ப வரம்புகளே அமைப்பின் எல்லைகளை வரையறுக்கின்றன.
பிரீமியம் தொழில்துறை வடிகட்டி ஊடகம்
PTFE (பாலி டெட்ராஃப்ளூரோஎத்திலீன்)
இரசாயன எதிர்ப்புத்திறனுக்கான மிக உயர்ந்த தரம். 240°C வரையிலான இயக்க வெப்பநிலையைத் தாங்கக்கூடிய இது, அமிலம் மற்றும் காரத் தாக்குதல்களால் கிட்டத்தட்ட பாதிக்கப்படாது. இதனால், கழிவிலிருந்து ஆற்றல் உற்பத்தி செய்யும் எரிப்பான்களுக்கும், அதிக அரிக்கும் தன்மை கொண்ட இரசாயனக் கழிவு வாயுக்களுக்கும் இது முதன்மையான தேர்வாக அமைகிறது.
PPS (பாலிஃபினைலீன் சல்பைடு)
நிலக்கரி மூலம் இயங்கும் மின் உற்பத்தி நிலையங்களின் முதுகெலும்பு. 500 கிராம் எடை மற்றும் 160°C வரையிலான இயக்கத் திறனுடன், இது கந்தகம் நிறைந்த சூழல்களை மிகச் சிறப்பாகக் கையாளுகிறது. PTFE சவ்வுகளால் பதப்படுத்தப்படும்போது, இது அதிக நீர் விலக்கும் தன்மையைப் பெற்று, ஈரப்பதத்தால் ஏற்படும் பார்வை இழப்பு அபாயத்தைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது.
மாற்றியமைக்கப்பட்ட உயர்-சிலிக்கா
சாதாரண பாலிமர்களின் உருகுநிலையை (260°C வரை) வெப்பநிலை தாண்டும்போது, ஹை-சிலிக்கா போன்ற கனிம இழைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உலோகவியல் மற்றும் சிமெண்ட் சூளைகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் இவை, கடுமையான வெப்ப அதிர்ச்சியின் கீழ் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டைப் பராமரித்து, துளைகள் சரிவதைத் தடுக்கின்றன.
தூசி சேகரிப்பான் செயலிழப்பு நேரத்தை நிரந்தரமாக நீக்குங்கள்
உங்கள் ஆலை, கடுமையான அழுத்தக் குறைவுகள், அடிக்கடி ஏற்படும் பை அடைப்பு, அல்லது சாம்பல் பாலங்களால் ஏற்படும் பெரும் பராமரிப்புச் செலவுகள் போன்றவற்றால் அவதிப்படுகிறதா? பிரச்சனை உங்கள் பைகளில் மட்டும் இல்லை; அது ஆலையின் உள் கட்டமைப்பிலும் உள்ளது. ஒரு விரிவான கட்டமைப்பு ஆய்வு, CFD பகுப்பாய்வு, மற்றும் மேம்பட்ட மறுசீரமைப்புத் திட்ட வரைவு ஆகியவற்றைப் பெற, எங்கள் உலகளாவிய சுற்றுச்சூழல் பொறியியல் குழுவைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
